Schienencontrol: Hälfte der überregionalen Zugverspätungen hat Ursachen im Ausland

Verspätungen und die Wiener S-Bahn-Stammstrecke

Dabei wirkt sich auch die neuerliche Sperre der Wiener S-Bahn-Stammstrecke aus. Wegen der neuen, zum Teil neuerlich begonnenen Sperre dieser Strecke, die in eine monatelange Komplettsperre münden wird, ist mit weiteren Beeinträchtigungen zu rechnen. Der leichte Rückgang der Fahrgastzahlen um 0,3 Prozent auf 347,5 Millionen Passagiere im Vorjahr ist laut Schienencontrol vor allem auf die vergangene Sperre der Wiener S-Bahn-Stammstrecke zurückzuführen.

Auf den Hauptgüterstrecken – Brenner und Westachse – liegt der Marktanteil dritter Anbieter laut Schienencontrol bei rund 60 Prozent. Baustellen auf internationalen Korridoren sorgen nicht nur für Verspätungen, sondern auch für Mehrkosten. Röhsler hofft hier auf positive Auswirkungen einer Umsetzung einer neuen EU-Verordnung, die auf eine bessere unionsweite Koordination abzielt. „Das ist wichtig, um die Betriebsqualität und gleichzeitig das Netz aufrecht zu erhalten", sagte Röhsler.

Güterverkehr: Wachstum durch Umleitungen

Der Güterverkehr verzeichnete im Vorjahr einen Zuwachs bei Netto- und Bruttotonnenkilometern von je rund 5 Prozent. Das war laut Röhsler aber nicht einem Aufschwung zu verdanken, sondern Umleitungsverkehren. Insgesamt waren 98 Eisenbahnunternehmen gemeldet – aller Bereiche, also Infrastruktur, Verkehr oder integriert. Mit 74 Unternehmen waren 2025 so viele wie noch berechtigt, das ÖBB-Netz zu befahren.

Sinkender ÖBB-Marktanteil bei der Güterbahn

Der Marktanteil der ÖBB im Güterverkehr ist seit Beginn der Erhebung 2016 deutlich zurückgegangen. Damals lag der Anteil der ÖBB-Güterverkehrstochter Rail Cargo Austria (RCA) noch bei 73,9 Prozent. 2021 waren es noch 63,4 Prozent, im Jahr davor 57,3 Prozent. Voriges Jahr lag der Marktanteil bezogen auf Nettotonnenkilometer nur mehr bei 52,3 Prozent. Bei den Güterbahnen ist der Marktanteil der ÖBB also seit Jahren rückläufig.

Im Personenverkehr blieben die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) trotzdem der Platzhirsch auf den heimischen Schienen: Sie hielten 84,1 Prozent Marktanteil. Die Wettbewerber der ÖBB steigerten ihren Anteil an beförderten Menschen auf 15,9 Prozent. Im Fernverkehr sind die mehrheitlich private Westbahn oder beispielsweise auch die private tschechische Gesellschaft Regiojet ÖBB-Konkurrentinnen. Mit 138,9 Millionen Personenzugkilometern gab es voriges Jahr einen Rekord, zeigen die Statistiken der Schienencontrol. Insgesamt ergab sich ein Plus von 0,7 Prozent der zurückgelegten Personenkilometer auf 15,1 Milliarden. Im Fernverkehr stiegen die Personenkilometer um 1 Prozent.

Personenverkehr bleibt Rekordniveau

Das heimische Schienennetz profitiere weiter von der im europäischen Vergleich längerfristigen Planung über die sechsjährigen Rahmenpläne, heißt es in der Präsentation. Allerdings bekam der laufende Rahmenplan wegen des Sparpakets einige Projekte nach hinten verschoben. Damit bleibt die Frage, wie das Netz bei wachsendem Verkehr und steigender Konkurrenz weiterhin zuverlässig betrieben werden kann.

Röhsler sieht in der besseren Koordination auf EU-Ebene und in der neuen Datengrundlage die zentralen Hebel, um die Qualität im österreichischen Schienenverkehr zu sichern. Das geplante Visualisierungstool soll künftig auch Nahverkehrsverspätungen abbilden und damit eine breitere Datenbasis für Politik und Fahrgäste liefern.