Österreichs Bahn meldet Rekordbetrieb – etwa jede zweite Fernverkehrs-Verspätung hat ausländische Ursache

Rekordwerte trotz Baustellen

Trotz dieser Belastungen wuchs der Bahnverkehr in Österreich weiter. Im vergangenen Jahr stiegen die Personenkilometer im Fernverkehr um ein Prozent, insgesamt legten die Fahrgäste 15,1 Milliarden Personenkilometer zurück – ein Plus von 0,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Fahrgastzahlen sanken allerdings minimal um 0,3 Prozent auf 347,5 Millionen Passagierinnen und Passagiere.

Die ÖBB bleibt mit einem Marktanteil von 84,1 Prozent bei den Passagieren die klare Nummer eins im Inland. Mitbewerber wie die Westbahn und das tschechische Unternehmen Regiojet steigerten ihren Anteil an beförderten Menschen jedoch auf 15,9 Prozent. Damit nimmt der Wettbewerb im Fernverkehr weiter zu.

Im Güterverkehr sank der Marktanteil der ÖBB-Tochter Rail Cargo Austria (RCA) erneut. Bezogen auf Nettotonnenkilometer lag der Anteil voriges Jahr nur noch bei 52,3 Prozent, im Jahr davor waren es noch 57,3 Prozent. Damit setzt sich der seit Beginn der Erhebung im Jahr 2016 anhaltende Abwärtstrend fort. Sowohl die Netto- als auch die Bruttotonnenkilometer wuchsen 2025 allerdings um rund fünf Prozent.

Güterverkehr: Wettbewerb nimmt zu

Dieses Wachstum sei laut Röhsler jedoch nicht einem echten Aufschwung zu verdanken, sondern Umleitungsverkehren: „Das war laut Röhsler aber nicht einem Aufschwung zu verdanken, sondern Umleitungsverkehren.“ Auf den Hauptgüterstrecken – Brenner und Westachse – liegt der Marktanteil dritter Anbieter laut Schienen Control bei rund 60 Prozent.

Mit 74 Unternehmen waren 2025 so viele Anbieter wie noch nie berechtigt, das heimische Schienennetz zu befahren. Insgesamt sind in Österreich 98 Eisenbahnunternehmen in den Bereichen Infrastruktur, Verkehr oder als integrierte Unternehmen registriert.

Wiener S-Bahn-Stammstrecke unterbrochen

Der Rückgang bei den Fahrgastzahlen wird laut Bericht vor allem auf die jüngste Sperre der Wiener S-Bahn-Stammstrecke zurückgeführt. Eine erneute Sperre der Stammstrecke hat mittlerweile begonnen und wird zu einer monatelangen Totalsperre der Linie führen.

Röhsler hofft auf positive Auswirkungen einer Umsetzung einer neuen EU-Verordnung, die auf eine bessere unionsweite Koordination der Baustellen auf internationalen Korridoren abzielt. Das heimische Schienennetz profitiere weiter von der im europäischen Vergleich längerfristigen Planung über die sechsjährigen Rahmenpläne, auch wenn der laufende wegen des Sparpakets einige Projekte nach hinten verschoben bekam.

Neues Tool für Verspätungsursachen

Erstmals wurden die Daten zu Verspätungsursachen in einem neuen, digitalisierten Verfahren erhoben. Ein entsprechendes Visualisierungstool ist laut Schienen Control in Entwicklung. Nutzerinnen und Nutzer sollen noch im laufenden Jahr Zugang zu dem Tool erhalten, das dann auch Verspätungen im Nahverkehr abbilden soll.

Insgesamt zeichnet der Bericht das Bild eines wachsenden, aber zunehmend komplexeren Systems: Mehr Verkehr, mehr Wettbewerb, mehr internationale Abhängigkeiten – und mehr Bedarf an grenzüberschreitender Abstimmung.