Lufthansa und Flughafen München planen Milliarden-Erweiterung von Terminal 2

Lufthansa plant mehr Langstrecken ab München

Mit der Erweiterung will die Lufthansa am Münchner Drehkreuz künftig verstärkt Langstreckenflüge anbieten. Das Unternehmen plant, mindestens zehn neue Langstreckenflugzeuge in München zu stationieren und nach der für 2035 geplanten Eröffnung eine ganze Reihe zusätzlicher Überseeziele ab München anzubieten. Damit soll die internationale Bedeutung des Standorts ausgebaut werden.

Im vergangenen Jahr wurden am Münchner Flughafen nach Angaben der Betreiber knapp 43 Millionen Passagiere abgefertigt. Mit der Erweiterung von Terminal 2 kämen rund zehn Millionen Passagiere hinzu – eine Größenordnung, die in etwa den Passagierzahlen des Stuttgarter Flughafens aus dem Jahr 2025 entspricht. Damit würde der Flughafen München seinen Rückstand gegenüber dem Frankfurter Flughafen, der im Vorjahr rund 20 Millionen Passagiere mehr zählte, zumindest teilweise verringern.

Wettbewerb mit Frankfurt

Lammers wies darauf hin, dass eine dritte Start- und Landebahn, deren Bau von den Umlandgemeinden abgelehnt worden war, für den geplanten Ausbau nicht erforderlich sei. Der Standort könne mit der bestehenden Infrastruktur wachsen. Im Frühjahr des laufenden Jahres war bereits eine Erweiterung von Terminal 1 in Betrieb gegangen, die Kapazität für bis zu sechs Millionen zusätzliche Passagiere schafft.

Mit dem deutlich größeren Terminal 3 in Frankfurt, das Platz für bis zu 19 Millionen Passagiere bietet, haben die Frankfurter Betreiber in diesem Bereich allerdings bereits einen deutlichen Vorsprung. Der Flughafen Frankfurt bleibt der mit Abstand größte deutsche Flughafen. Die Münchner Erweiterung soll den Standort im Wettbewerb stärken, ohne dass eine dritte Piste gebaut werden muss.

Beschäftigungseffekte und Markteinschätzungen

Der Ausbau ist auch mit Blick auf die Entwicklung des europäischen Luftverkehrs zu sehen. Nach aktuellen Eurocontrol-Zahlen gab es im vergangenen Jahr europaweit nur rund 11,1 Millionen Starts und Landungen, während die Behörde 2018 für 2024 noch fast 13 Millionen Flüge erwartet hatte. Überlegungen zu einer Terminalerweiterung am Flughafen München hatte es nach Angaben der Beteiligten bereits vor der Corona-Pandemie gegeben.

Nach der Inbetriebnahme sollen nach Angaben des Flughafenchefs zwischen 8.000 und 9.000 zusätzliche Beschäftigte an dem neuen Anbau arbeiten. Damit wäre der „T-Stiel" nicht nur ein infrastrukturelles, sondern auch ein arbeitsmarktpolitisch relevantes Projekt für die Region. AUA (Austrian Airlines) ist als Tochterunternehmen Teil des Lufthansa-Konzerns und damit mittelbar ebenfalls in die Strategie des Münchner Drehkreuzes eingebunden.

Die Analysteneinschätzungen zu Lufthansa fielen zuletzt uneinheitlich aus. Während die kanadische RBC Capital Markets die Aktie am 16. Juli 2026 mit „Sector Perform" einstufte, hatte die US-Investmentbank Goldman Sachs am 14. Juli 2026 die Empfehlung „Sell" ausgegeben. Eine RBC-Einschätzung mit demselben Rating stammt zudem bereits vom 13. Juli 2026.