EU-Zölle verändern die Autoproduktion: Westliche Hersteller produzieren wieder stärker in Europa

Produktionsverlagerung nach Europa

Auch in Deutschland zeigt sich dieser Trend: Demnach stieg die Produktion reiner Elektroautos (BEV) innerhalb Deutschlands im vergangenen Jahr um 15 Prozent auf 1,22 Millionen Einheiten - bei gleichzeitig einbrechendem Absatz. "Ob das an der Verlagerung von Produktionskapazitäten aus China liegt, geht aus den VDA-Daten indes nicht hervor", erklärte der Verband der Automobilindustrie (VDA). Die Zahlen basieren auf Produktions- und Verkaufsdaten des Anbieters GlobalData.

Die Zölle konnten die Einfuhr chinesischer E-Autos jedoch kaum eindämmen. "Die Einfuhr von E-Autos chinesischer Hersteller konnten die Zölle demnach hingegen kaum eindämmen", so T&E. Insbesondere die Autobauer BYD und Geely hätten ihre Importe nach Europa trotz der Einführung der Zölle seit 2024 deutlich steigern können. "Dies liege vor allem an der hohen Überproduktion dieser Unternehmen in China, heißt es in der Untersuchung des Verbands."

SAIC unter Druck - BYD und Geely wachsen

Eine Ausnahme bildet der Hersteller SAIC: "Ausnahme bilde das Unternehmen Saic, dessen Absatzzahlen in Europa seit 2024 stark zurückgegangen seien." T&E zufolge liegt das daran, dass für E-Autos von Saic fast doppelt so hohe Zölle anfallen wie für Fahrzeuge von BYD oder Geely. "Das wiederum hat damit zu tun, dass die EU in einer Untersuchung zu dem Schluss kam, dass Saic in größerem Umfang von staatlichen Subventionen in der Wertschöpfungskette profitiere, als die Wettbewerber."

Gleichzeitig verlagerten auch chinesische Hersteller einen größeren Teil ihrer E-Auto-Produktion nach Europa. Seit der EU-Untersuchung zu den Subventionen im Jahr 2023 seien zehn geplante Produktionsstätten auf dem Kontinent bekanntgeworden, teilte T&E mit. Zudem setzten die chinesischen Hersteller bei den Exporten aus China vermehrt auf Plug-in-Hybride (PHEV). "Chinesische Marken halten nun einen Anteil von 13 Prozent am PHEV-Markt der EU, gegenüber 3 Prozent im Jahr 2024."

Chinesische Hersteller bauen Werke in Europa

Am Beispiel Tesla zeigt sich der Trend besonders deutlich: "So sank etwa der Anteil von in China produzierten Tesla-Fahrzeugen am Elektro-Gesamtmarkt in Europa im Vergleichszeitraum von 23 auf 19 Prozent." Der US-Elektroautobauer produziert damit einen wachsenden Anteil seiner Fahrzeuge für den europäischen Markt außerhalb Chinas. Die untersuchten westlichen Marken sind BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla.

Die Entwicklung deutet auf einen tiefgreifenden Strukturwandel in der europäischen Automobilindustrie hin. Während die EU mit ihren Zöllen einen Ausgleich gegen subventionierte chinesische Konkurrenz schaffen will, reagieren sowohl westliche als auch chinesische Hersteller mit Produktionsverlagerungen. Die Standortentscheidungen der kommenden Jahre werden zeigen, ob Europa als Produktionsstandort für Elektroautos gestärkt aus dem Wettbewerb mit China hervorgeht.