Bonner Nordbrücke wegen gravierender Statikschäden voll gesperrt

Dirk Brandenburger, technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH, begründete den Schritt mit einem klaren Vorrang der Verkehrssicherheit: „Die Sicherheit der Menschen, die täglich über diese Brücke fahren, ist nicht verhandelbar.“ Er kündigte zugleich an, dass eine abschließende Bewertung erst nach Abschluss der Untersuchungen erfolgen könne: „Bis dahin bleibt die Brücke gesperrt.“ Die Sperrung, so Brandenburger, werde „erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr in der Region haben“.

Reaktionen: Wirtschaft und Politik schlagen Alarm

Bereits seit Februar 2026 gilt auf der Nordbrücke ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen. Vor diesem Lkw-Verbot rollten laut Statistik täglich rund 100.000 Fahrzeuge über das Bauwerk, darunter etwa fünf Prozent Schwerlastverkehr. Mit der nun verhängten Vollsperrung entfällt auch der Pkw-Verkehr vollständig, womit die ohnehin stark belastete Verkehrsachse komplett wegbricht.

Der ADAC Nordrhein hatte die Folgen einer Sperrung in einer im Vorjahr durchgeführten Modellrechnung beziffert. Demnach müssten Autofahrerinnen und Autofahrer Umwege von insgesamt rund 50 Millionen Kilometer pro Jahr in Kauf nehmen, Lkw-Fahrerinnen und Lkw-Fahrer weitere 5,5 Millionen Kilometer. Der wirtschaftliche Schaden wurde vom ADAC auf mehr als 170 Millionen Euro taxiert. Der Verkehrsexperte des Clubs, Roman Suthold, sprach von einer „Vollkatastrophe für die Region“.

Verkehrslage: Großräumige Umleitungen über A3 und A61

Auch die Wirtschaft reagiert mit scharfer Kritik. Stefan Hagen, Präsident der IHK Bonn/Rhein-Sieg, bezeichnete die Sperrung als Katastrophenmeldung und forderte, die Nordbrücke müsse „spätestens jetzt Chefsache des Verkehrsministers“ werden. „Die Rheinbrücken sind die Lebensadern unserer Region“, sagte Hagen. Thomas Rademacher, Präsident der Handwerkskammer Köln, warnte: „Die Rheinbrücken bilden das Rückgrat unserer Region – ohne sie steht der Verkehr still und der wirtschaftliche Schaden wird immens sein.“

Die Autobahn GmbH erklärte die Nordbrücke zur „Priorität Nummer eins in NRW“ und kündigte an, Ausweichrouten vorbereitet zu haben. Brandenburger: „Wir haben in enger Abstimmung mit den Behörden Ausweichrouten vorbereitet.“ Großräumige Umleitungen führen nach Angaben des Unternehmens über die A3 oder die A61. Zudem sind im Bereich des Autobahnkreuzes Bonn-Nord mehrere Verbindungen unterbrochen: In Richtung Koblenz sind die Auffahrten von der A59 aus Köln und Königswinter auf die A565 nicht mehr möglich; in Gegenrichtung sind am Kreuz Bonn-Nord alle Anschlüsse auf die A565 Richtung Siegburg gesperrt.

Sanierung oder Neubau: Entscheidung offen

Konkret ist in Richtung Siegburg zudem die A565 zwischen dem Kreuz Bonn-Nord und der Anschlussstelle Bonn-Beuel geschlossen. Der Wegfall der Auf- und Abfahrten am Dreieck Bonn-Nordost und am Kreuz Bonn-Nord trifft den Pendel- und Lieferverkehr in einer Region, die ohnehin auf den Rheinübergang angewiesen ist. Pendlerinnen und Pendler müssen sich auf deutlich längere Fahrzeiten einstellen, zumal die Autobahn GmbH betont, dass die Dauer der Sperrung „bis auf weiteres“ gelte und derzeit nicht absehbar sei.

Politisch zieht die Sperrung rasch Konsequenzen nach sich. Gordan Dudas, SPD-Landtagsfraktion, sprach von „einen weiteren Stau-Hotspot“ in Nordrhein-Westfalen. Tim Achtermeyer, Landesvorsitzender der Grünen, forderte die Einsetzung einer Task Force, in der auch Vertreterinnen und Vertreter der Nachbarkommunen und der regionalen Wirtschaft vertreten sein sollen. Der Bonner Oberbürgermeister Guido Déus (CDU) wurde laut einer Sprecherin erst am späten Vormittag über die kurzfristige Sperrung informiert.

Blick auf das Brückennetz in NRW

Noch ist offen, ob das 1967 in Betrieb genommene Bauwerk saniert oder durch einen Neubau ersetzt werden muss. Nach früheren Angaben ist mit dem Baubeginn einer geplanten Ersatzbrücke frühestens in den 2030er-Jahren zu rechnen. Die Autobahn GmbH kündigte an, nach Abschluss der Untersuchungen eine Entscheidung über das weitere Vorgehen zu treffen. Bis dahin bleibt die Brücke für jeglichen Fahrzeugverkehr geschlossen.

Die Bonner Nordbrücke ist nicht der einzige Sorgenfall im nordrhein-westfälischen Autobahnnetz. Nach Erhebungen des ADAC sind knapp ein Drittel der rund 6.200 Autobahnbrücken in NRW sanierungsbedürftig. Auch die Wiehltalbrücke auf der A4 zwischen Köln und Olpe gilt als aktueller Problemfall. Besonders weitreichende Folgen hatte die Vollsperrung der Rahmedetalbrücke auf der A45 bei Lüdenscheid, die von Ende 2021 an vier Jahre lang gesperrt war und erst im vergangenen Dezember durch einen Neubau ersetzt werden konnte. Vergleichsweise glimpflicher verlief der Fall der Leverkusener Rheinbrücke an der A1, die 2014 für den Lkw-Verkehr gesperrt werden musste und seit zwei Jahren durch einen Neubau ersetzt ist.

Mit der Bonner Nordbrücke verliert eine der wichtigsten regionalen Verkehrsadern für unbestimmte Zeit ihre Funktion. Die Vollsperrung trifft Berufspendler, Wirtschaftsverkehr und Rettungsdienste gleichermaßen und wird voraussichtlich weitreichende Folgen für den gesamten Großraum Bonn haben.

Die Autobahn GmbH rief Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer dazu auf, die ausgeschilderten Umleitungen zu nutzen und Fahrten in den betroffenen Bereich nach Möglichkeit zu verschieben oder auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Aktuelle Informationen zur Sperrung und zu den Umleitungsstrecken will das Unternehmen über seine Kanäle veröffentlichen.

Die Sperrung der Bonner Nordbrücke wirft ein Schlaglicht auf den Sanierungsstau an Deutschlands Autobahnbrücken. Expertinnen und Experten warnen seit Jahren, dass viele Bauwerke das Ende ihrer planmäßigen Nutzungsdauer erreicht haben und ein deutlich höheres Investitionstempo nötig sei, um die Funktionsfähigkeit des Netzes zu sichern.

In Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis werden die Folgen der Sperrung bereits in den kommenden Tagen spürbar: längere Fahrzeiten im Berufsverkehr, veränderte Lieferketten für Unternehmen und eine Belastungsprobe für den ohnehin angespannten Nahverkehr. Die nächsten Wochen werden zeigen, wie sich die großräumigen Umleitungen über A3 und A61 auf das gesamte regionale Verkehrsgeschehen auswirken.