Bundesverkehrsminister Schnieder sichert Bonn schnelle Hilfe für gesperrte Nordbrücke zu

Am Mittwoch hatte die Autobahn GmbH des Bundes mitgeteilt, dass an der Brücke neue Schäden festgestellt worden seien. Unter anderem waren Risse im Beton und Korrosionsschäden im Betonstahl festgestellt worden. Die Risse am Tragwerk der linksrheinischen Vorlandbrücke hatten sich vergrößert, hinzu kamen Schäden an Stahl und Beton. Daraufhin wurde die Brücke sofort für den gesamten Verkehr einschließlich Fußgänger und Radfahrer gesperrt.

Schäden und Sperrung

Bereits vor der Vollsperrung galt ein Verbot für Lkw über 7,5 Tonnen. Zur Kontrolle dieser Auflage waren technische Überwachungssysteme installiert worden. Nun zeigte sich, dass die Schäden so gravierend sind, dass eine Sperrung unumgänglich wurde. Ob das Bauwerk überhaupt wieder ertüchtigt werden kann, ist derzeit offen.

Schnieder sprach am Rande des Ortstermins von „dramatischen Auswirkungen" auf die Stadt und die gesamte Region. „Die Bedeutung der Brücke ist enorm für Bonn und für die umliegende Region", sagte der CDU-Politiker. Gleichzeitig betonte er, die Sicherheit habe immer oberste Priorität. Zunächst müsse das genaue Ausmaß der Schäden geklärt werden, danach solle entschieden werden, welche Maßnahmen nötig seien, um die Brücke möglichst schnell wieder befahrbar zu machen.

„Jetzt geht es darum, dass wir möglichst schnell diese Brücke wieder befahrbar machen", sagte Schnieder. Der Bund, der zuständig sei, werde mit Stadt, Landkreis und Landesverkehrsministerium schnell Lösungen erarbeiten. Sorgen um die Finanzierung müsse sich die Region nach Schnieders Worten nicht machen. „Der Bund werde mit aller Kraft dafür eintreten, die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten."

Bundesregierung sagt schnelle Hilfe zu

Bei dem Vor-Ort-Termin am Freitag fand auch eine gemeinsame Pressekonferenz mit Vertretern der Autobahn GmbH, dem Bonner Oberbürgermeister Guido Déus (CDU) und dem Rhein-Sieg-Kreis-Landrat Sebastian Schuster (CDU) statt. Schnieder dankte der Autobahn GmbH dafür, dass diese nach dem Bekanntwerden der schweren Schäden sofort gehandelt habe.

Dirk Brandenburger, technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH, erklärte, derzeit liefen technische Untersuchungen. „Es müssen dann erneute statische Berechnungen durchgeführt werden, um zu einer ingenieurtechnisch belastbaren Aussage zu kommen." Die Untersuchung solle klären, ob das Bauwerk technisch ertüchtigt werden könne oder dauerhaft gesperrt bleiben müsse. „Kann das Bauwerk noch in irgendeiner Art und Weise mit technischen Möglichkeiten nochmal ertüchtigt werden oder kommen wir in eine Situation, wo das Bauwerk dauerhaft gesperrt bleiben muss?" Eine belastbare Aussage erwarte er in wenigen Tagen. „Darüber möchte ich heute nicht spekulieren. In ein paar Tagen werde man möglicherweise Genaueres wissen."

Auch der Chef der Autobahn GmbH des Bundes, Michael Güntner, ordnete die Brücke als zentrales Projekt ein. „Es gebe für die Autobahn GmbH derzeit kein wichtigeres Projekt als die Bonner Nordbrücke." Güntner sagte zu: „Wir werden alles tun, hier die Probleme schnellstmöglich zu lösen."

Güntner: wichtigstes Projekt der Autobahn GmbH

Schnieder verwies darauf, dass die Nordbrücke nicht nur für den Autoverkehr, sondern auch für den Rad- und Fußverkehr eine wichtige Verbindung darstelle. „Aber auch den Rad- und Fußverkehr wollen wir nicht unterschlagen, auch der ist wichtig." Der ADFC Bonn/Rhein-Sieg fordert ebenfalls, die Brücke zumindest für Fußgänger und Radfahrer wieder zu öffnen. Nach Einschätzung des ADFC könnte die rechtsrheinische Hauptbrücke über den Rhein weiterhin nutzbar sein, da sich die Schäden vor allem auf die linksrheinische Vorlandbrücke konzentrierten. Der ADFC hat die Autobahn GmbH aufgefordert, diese Möglichkeit zu prüfen.

NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) warnte vor verfrühten Spekulationen. „Spekulationen über die Zukunft der Brücke würden sich derzeit verbieten. Es müsse jetzt abgewartet werden, in welchem Zustand sich das Bauwerk befinde." Er betonte zugleich die landespolitische Verantwortung für eine zügige Lösung im Zusammenspiel mit dem Bund und der Autobahn GmbH.

Schnieder nutzte den Termin auch für einen Blick auf die bundesweite Brückenlandschaft. Viele deutsche Autobahnbrücken seien gleichzeitig gebaut worden und für heutige Verkehrslasten nicht mehr ausreichend, sagte er. Deutschland lasse sich bei Infrastrukturprojekten unter anderem wegen seiner Rolle als Transitland schlecht mit anderen Ländern vergleichen. Man sei jedoch bei der Sanierung tausender Brücken „gut im Plan". Die Bonn Nordbrücke sei nun das prominenteste Einzelvorhaben mit „absoluter Priorität".

Auswirkungen auf den Verkehr in Bonn

Schon am Freitagmorgen hatten die Stadtwerke Bonn auf den Brückentag ein ungewöhnlich hohes Verkehrsaufkommen gemeldet. Staus bildeten sich nach Angaben der Stadt auf der Kennedybrücke, am Bertha-von-Suttner-Platz, im Bereich des Stadthauses sowie am Konrad-Adenauer-Platz auf der Beueler Seite. Auch Busse und Bahnen waren betroffen und kamen verspätet. Eine städtische Task Force berät über Maßnahmen zur Entlastung des Berufsverkehrs, darunter zusätzliche P+R-Plätze sowie eine Taktverdichtung bei Bussen und Bahnen.

Die Stadt Bonn hat ihre eigenen Beschäftigten aufgerufen, soweit möglich von zu Hause zu arbeiten, und appelliert an weitere Unternehmen in der Stadt und der Region, dies ebenfalls zu tun. Damit soll das Verkehrsaufkommen in den kommenden Tagen spürbar verringert werden, bis klarer ist, wie es mit der Nordbrücke weitergeht.

Vor dem Hintergrund des Falls verwies Schnieder auf die Brückensanierung im Bund als Daueraufgabe. Die Brücke habe für die Bundesregierung höchste Priorität, sagte er im Sender Phoenix. „Es müsse alles getan werden, um die Befahrbarkeit wiederherzustellen." Derzeit nehme man ein genaues Schadensbild auf. Erst dann könne entschieden werden, ob und mit welchen Mitteln die Nordbrücke ertüchtigt werden kann.

Blick auf die bundesweite Brückenlage

Die Brücke war am Mittwoch überraschend gesperrt worden, nachdem die Autobahn GmbH neue Schäden an dem Bauwerk öffentlich gemacht hatte. Die Vollsperrung gilt bis auf weiteres. Über das Bauwerk rollte bis zur Sperrung deutlich mehr Verkehr als über die lange gesperrte Rahmede-Talbrücke der Sauerland-Linie A45. Das macht den Eingriff in den regionalen Verkehrsfluss nach Einschätzung von Beobachtern besonders gravierend.

Schnieder sicherte zu, dass der Bund bei dem Projekt alle möglichen Beschleunigungsmaßnahmen nutzen werde. Dazu zähle auch eine enge Abstimmung mit der Stadt Bonn, dem Rhein-Sieg-Kreis und dem NRW-Verkehrsministerium. Autobahn GmbH und Stadt rechnen damit, dass es in wenigen Tagen eine erste belastbare ingenieurtechnische Einschätzung zum Zustand der Brücke geben wird.

Wie lange die Sperrung andauern wird, ist weiterhin unklar. Schnieder sprach lediglich von dem Ziel, die Brücke „möglichst schnell" wieder befahrbar zu machen, ohne einen konkreten Zeitrahmen zu nennen. Die Stadt Bonn bereitet sich parallel auf eine längere Phase mit erheblichen Verkehrseinschränkungen vor.

Nächste Schritte und Zeitplan

Mit dem Ortstermin und den klaren Prioritätsbekundungen sollte aus Sicht des Bundesverkehrsministeriums auch ein Signal an die Region gesendet werden. Die Botschaft: Die Nordbrücke ist Chefsache, an der Finanzierung wird es nicht scheitern, und alle Beteiligten arbeiten mit Hochdruck an einer Lösung.

Klar ist allerdings auch: Solange die statischen Berechnungen und die weiteren technischen Untersuchungen nicht abgeschlossen sind, bleibt die Brücke in jeder Hinsicht gesperrt. ADFC, Stadt, Autobahn GmbH und die zuständigen Ministerien werden daher in den kommenden Tagen weiter eng zusammenarbeiten müssen, um die Folgen für den Verkehr und die Menschen in der Region so gering wie möglich zu halten.

Schnieder hatte die Brücke am Freitag persönlich in Augenschein genommen, um sich ein eigenes Bild von der Lage zu machen. Begleitet wurde er von Vertretern der Autobahn GmbH sowie kommunalen Spitzen aus Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis.