Belgien plant Mautplakette für alle Autos ab 2027 – E-Autos am günstigsten

Kosten und Kurzzeittarife

Neben der Jahresvignette sind Kurzzeittarife von einem einzelnen Tag bis zu zwei Monaten geplant. Die Kosten unterscheiden sich je nach Fahrzeug. Die Plakette soll über eine elektronische Plattform, aber auch an Tankstellen gekauft werden können. Die Einhaltung der Maut soll mit Kameras kontrolliert werden; Verstöße sollen ein Bußgeld von 70 Euro nach sich ziehen.

Von der Pflicht ausgenommen werden sollen unter anderem Motorräder und Reisebusse. Die Einnahmen aus der Maut sollen zur Mitfinanzierung des Straßenunterhalts verwendet werden. Desquesnes begründete die Plakette mit dem Grundsatz, dass jeder, der die Straßen nutze, einen fairen Beitrag zu deren Unterhalt leisten müsse: „Jeder, der unsere Straßen nutzt, muss einen fairen Beitrag zu deren Unterhalt leisten.“

Begründung der Minister

Der flämische Finanzminister Ben Weyts verwies darauf, dass Autofahrer aus seiner Region auch in anderen europäischen Ländern Gebühren bezahlen müssten. Die Zustimmung der drei Regionen gilt als wichtiger Zwischenschritt, allerdings müssen die Regionen und europäische Behörden über die endgültige Einführung der Gebühr noch entscheiden. Geplant ist, dass die Maut im Januar in Kraft tritt.

Parallelen zur deutschen Pkw-Maut

Beobachter sehen Parallelen zur gescheiterten deutschen Pkw-Maut. An dieser Frage war auch Deutschlands Vorstoß für eine Pkw-Maut gescheitert. Zentraler Knackpunkt war, dass nur Fahrer aus dem Inland für die Maut voll bei der Kfz-Steuer entlastet werden sollten. Das Vorhaben war ein Prestigeprojekt der CSU und wurde 2019 vom Europäischen Gerichtshof (EuGH) als rechtswidrig gestoppt.

Auch in Belgien ist offen, wie inländische Autofahrer entlastet werden sollen. So ist zum Beispiel unklar, ob und, wenn ja, wie belgische Autofahrer durch eine Reform der Kfz-Steuer entlastet werden. Damit steht Belgien vor einer ähnlichen juristischen und politischen Hürde wie Deutschland vor einigen Jahren.

Geltungsbereich und Ausnahmen

Die Mautplakette soll nach den bisherigen Plänen für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen gelten. Damit würden Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und Wohnmobile erfasst, während schwerere Lkw bereits heute über die reguläre Lkw-Maut zur Kasse gebeten werden. Die belgische Regierung erhofft sich von der neuen Regelung eine gerechtere Verteilung der Kosten für die Straßeninfrastruktur.

Die Nachricht über die Einigung wurde am 10. Juli 2026 im Deutschlandfunk ausgestrahlt. Bis zur tatsächlichen Einführung im Mai 2027 müssen noch mehrere Schritte erfolgen, darunter die abschließende Zustimmung der Regionen und die Abstimmung mit europäischen Stellen. Sollte die Plakette wie geplant kommen, wäre Belgien eines der ersten westeuropäischen Länder, das eine flächendeckende Pkw-Vignette nach dem Vorbild der Schweiz einführt.

Offene Fragen und Ausblick

Die geplante Höhe von 90 bis 125 Euro pro Jahr liegt deutlich unter den Beträgen, die in der Schweiz oder in Österreich für vergleichbare Vignetten verlangt werden. Allerdings ist die belgische Regelung stärker nach Emissionsklassen gestaffelt, sodass Besitzer älterer Verbrenner spürbar mehr zahlen sollen als Fahrer von E-Autos. Damit verfolgt Belgien zugleich eine klimapolitische Lenkungswirkung.

Unklar bleibt, wie die Einnahmen konkret verteilt und für welche Straßenprojekte sie eingesetzt werden. Da Belgien ein dichtes Autobahnnetz hat und viele Pendler auf das Auto angewiesen sind, dürfte die politische Debatte über die Mautplakette in den kommenden Monaten weitergehen. Auch die Frage, ob die Maut tatsächlich wie geplant im Januar in Kraft treten kann, hängt vom Ausgang der noch ausstehenden Entscheidungen ab.