VW-Chef Blume wirbt für intelligentere Lösungen als Werkschließungen

Bedrohte Standorte und ihre Bedeutung

Blume hatte bereits angekündigt, die Produktionskapazität bis 2030 um eine Million auf neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu senken. Angesichts der schwierigen Rahmenbedingungen sprach er von einem herausfordernden Umfeld: „Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz“.

Gleichzeitig verwies der VW-Chef auf positive Geschäftszahlen: „Wir sind klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen“. Besonders gut laufe die neue Einstiegsfamilie: „Von unserer neuen Einstiegsfamilie um den ID. Polo haben wir über 50.000 Autos in den ersten vier Wochen verkauft“.

Bei den Kosten verzeichnete Blume deutliche Fortschritte. „Einsparungen in deutschen Standorten schon Wirkung zeigten, und die Fabrikkosten allein im Vorjahr ‚um durchschnittlich 20 Prozent‘ gesunken seien“. Die Senkung der Fabrikkosten an den deutschen Standorten habe sich allein im Vorjahr im Durchschnitt um 20 Prozent verringert. Blume bezeichnete das als „ein starker Fortschritt“.

Sparprogramm und Modelloffensive

Trotz dieser Fortschritte hält der Konzern an seinen Sparzielen fest. Bis 2030 sollen von weltweit 21.000 Management-Posten 5.000 gestrichen werden. Auch das Produktportfolio wird deutlich verkleinert: „Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte reduziert werden, um kostengünstiger und effizienter produzieren zu können“.

Zusätzlich sollen die Marken VW, Skoda und Seat künftig weniger überlappen, da sich deren Modelle derzeit gegenseitig Konkurrenz machten. Diese Neuordnung soll ebenfalls helfen, die Effizienz zu steigern und Kosten zu senken. Blume hatte in dem Interview zudem denkbare Alternativen zu Schließungen angedeutet: An den gefährdeten Standorten könnten etwa Verteidigungsunternehmen eingemietet oder in China entwickelte Modelle gefertigt werden.

Ausgang offen

Mit seinen Aussagen reagierte Blume auf die seit Monaten schwelende Debatte um mögliche Werkschließungen in Deutschland. Der Konzern steht wegen der schwachen Nachfrage nach Elektroautos, dem Druck chinesischer Hersteller und der laufenden Transformation hin zu E-Mobilität unter erheblichem wirtschaftlichen Druck. Arbeitnehmervertreter und Politiker hatten zuletzt eindringlich vor betriebsbedingten Kündigungen und Standortschließungen gewarnt.

Offen bleibt, wie viele der weltweit mehr als 650.000 Arbeitsplätze bei Volkswagen tatsächlich abgebaut werden sollen. Blume sprach zwar von intelligenten Lösungen jenseits von Schließungen, schloss diese aber nicht grundsätzlich aus. Die endgültige Entscheidung über das Schicksal der vier deutschen Werke wird in den kommenden Monaten erwartet.