Vollsperrung der Bonner Nordbrücke: Schnieder kündigt zügige Prüfung der A565 an

Die Autobahn GmbH erklärte, die Sicherheit der Menschen, die täglich über die Brücke fahren, sei nicht verhandelbar. Auch Bundesverkehrsminister Schnieder kündigte eine rasche Klärung an: „Wir werden jetzt so schnell wie möglich klären, welche Belastung die Brücke noch aushält und wie das weitere Vorgehen sein kann." Schnieder plant, sich am Freitagnachmittag, 5. Juni 2026, persönlich vor Ort ein Bild von der Lage zu machen.

Reaktionen aus Wirtschaft und Politik

Die 1967 fertiggestellte Brücke ist nach Angaben des ADAC die wichtigste Ost-West-Verbindung für die Region Bonn/Rhein-Sieg. Vor dem Lkw-Fahrverbot rollten dort täglich rund 100.000 Fahrzeuge über den Rhein, darunter etwa fünf Prozent schwere Lastwagen; insgesamt nennt der ADAC inzwischen eine Belastung von etwa 120.000 Fahrzeugen pro Tag. Wegen der Sperrung müssen Pendlerinnen und Pendler zum Teil bis in den Raum Köln ausweichen, was das dort ohnehin überlastete Verkehrsnetz zusätzlich belastet.

Die Sperrung betrifft nicht nur die Brücke selbst, sondern auch weitere Abschnitte der A565 zwischen dem Autobahnkreuz Bonn-Nord und dem Autobahndreieck Bonn-Nordost. In Richtung Koblenz sind Auffahrten von der A59 aus Köln und Königswinter auf die A565 nicht mehr möglich. In Richtung Siegburg bleiben sämtliche Verbindungen am Kreuz Bonn-Nord auf die A565 in Richtung Siegburg geschlossen. Überregionale Umleitungen führen laut Autobahn GmbH über die A3 oder die A61.

ADAC-Modellrechnung beziffert Folgen

Der ADAC hatte bereits im vergangenen Jahr in einer Modellrechnung die Folgen einer Brückensperrung untersucht. Demnach müssten Autofahrerinnen und Autofahrer Umwege von insgesamt 50 Millionen Kilometern pro Jahr in Kauf nehmen, Lkw sogar 5,5 Millionen Kilometer. Der wirtschaftliche Schaden für die Region wurde auf mehr als 170 Millionen Euro beziffert. Roman Suthold, Verkehrsexperte des ADAC Nordrhein, sprach angesichts der nun eingetretenen Lage von einer „Vollkatastrophe für die Region".

Auch die Wirtschaft reagiert scharf. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Bonn/Rhein-Sieg bezeichnete die Sperrung als „Katastrophenmeldung". IHK-Präsident Stefan Hagen sagte, die Brücke sei eine durchtrennte „Lebensader" der Region. Er forderte die Autobahn GmbH auf, den bereits für die 2030er Jahre geplanten Neubau der Rheinquerung mit allen Mitteln vorzuziehen. Hagen verlangte zudem, die Nordbrücke müsse spätestens jetzt oberste Priorität für Bundesverkehrsminister Schnieder erhalten.

Brückenzustand in NRW bleibt angespannt

Unterstützung erhält die Bonner Stadtspitze aus der Landespolitik. NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) nannte die Sperrung eine drastische Maßnahme für die Region, stellte aber klar: Die Sicherheit habe Vorrang. Bonns Oberbürgermeister Guido Déus (CDU) wurde am späten Mittwochmorgen über die kurzfristige Sperrung informiert und rief noch am selben Tag den Krisenstab „Task Force Nordbrücke" ein. Thomas Rademacher, Präsident der Handwerkskammer zu Köln, betonte, die Sperrung treffe Handwerk, Logistik und Pendler gleichermaßen.

Der Vorfall reiht sich in eine wachsende Liste problematischer Autobahnbrücken in Nordrhein-Westfalen ein. Nach Angaben des ADAC ist fast ein Drittel der rund 6.200 Autobahnbrücken im Land sanierungsbedürftig. Auch die Wiehltalbrücke auf der A4 zwischen Köln und Olpe gilt als aktuelles Problem-Bauwerk. Die Rahmede-Talbrücke auf der A45 bei Lüdenscheid war Ende 2021 gesperrt worden und erst im vergangenen Dezember nach vier Jahren durch einen Neubau ersetzt worden – sie hatte zuvor rund 64.000 Fahrzeuge pro Tag aufgenommen.