Vollsperrung der Bonner Nordbrücke: Autobahn GmbH kündigt Schadensbewertung binnen zwei Wochen an

Bereits zuvor war das Bauwerk aus dem Jahr 1967 für Lastwagen über 7,5 Tonnen gesperrt gewesen. Nach Angaben der Autobahn GmbH reichten diese Beschränkungen jedoch nicht aus, um weitere Schäden zu verhindern, wie die jüngsten Brückeninspektionen zeigten. Die Vollsperrung sei die Konsequenz aus der Verschärfung der Befunde gewesen.

Bundesverkehrsminister kündigt Ortstermin an

Brandenburger erklärte, man erhoffe sich, in den nächsten zwei Wochen ein umfassendes Schadens- und Lagebild zu erhalten, um daraus ableiten zu können, was mit dem Bauwerk passiert. Er betonte zugleich, eine abschließende Bewertung könne es erst nach Abschluss der Untersuchungen geben. Am Ende gehe es darum, ob die Brücke gehalten werden könne oder gesperrt bleiben müsse. Die Autobahn GmbH prüfe technische Optionen, um das beschädigte Bauwerk möglicherweise wieder für den Verkehr freigeben zu können.

Bundesverkehrsminister Schnieder kündigte an, sich am Freitagnachmittag, dem 5. Juni 2026, persönlich vor Ort ein Bild von der Lage zu machen. Er erklärte: „Wir werden jetzt so schnell wie möglich klären, welche Belastung die Brücke noch aushält und wie das weitere Vorgehen sein kann." Die politische Aufmerksamkeit für das Bauwerk ist damit über die Region hinaus deutlich gestiegen.

Auswirkungen auf Verkehr und Wirtschaft

Die Sperrung trifft eine der wichtigsten Verkehrsachsen der Region hart. Die A565 überquert bei Bonn den Rhein und verbindet die links- und rechtsrheinischen Stadtteile. Nach Angaben des ADAC ist die Friedrich-Ebert-Brücke die bedeutendste Ost-West-Verbindung für den Großraum Bonn/Rhein-Sieg. Rund 120.000 Fahrzeuge nutzen das Bauwerk täglich.

Der ADAC bezeichnete die Vollsperrung als „Vollkatastrophe für die Region" und rechnete vor, dass Autofahrerinnen und Autofahrer Umwege von insgesamt 50 Millionen Kilometern pro Jahr in Kauf nehmen müssten. Viele Ausweichverkehre würden sich laut ADAC in den bereits überlasteten Kölner Raum verlagern, was die Situation in der gesamten Region verschärfe.

Task Force und politische Reaktionen

Auch die wirtschaftlichen Folgen sind erheblich. Der ADAC hatte bereits im vergangenen Jahr in einer Modellrechnung ermittelt, dass die wirtschaftlichen Schäden einer Brückensperrung mehr als 170 Millionen Euro betragen könnten. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Bonn/Rhein-Sieg sprach von einer „Katastrophenmeldung". IHK-Präsident Stefan Hagen sagte, mit der Sperrung werde eine „Lebensader" durchtrennt. Er forderte, dass die Autobahn GmbH alle Mittel nutze, um den Neubau einer Rheinquerung vorzuziehen, der bisher erst für die 2030er-Jahre geplant war. Für Bundesverkehrsminister Schnieder müsse die Nordbrücke spätestens jetzt oberste Priorität haben.

Bonns Oberbürgermeister Guido Déus (CDU) hat als Reaktion auf die Sperrung eine Task Force Nordbrücke einberufen. Sie soll die Auswirkungen auf den Stadtverkehr koordinieren und Lösungen erarbeiten. Die Stadt Bonn rechnet damit, dass die Sperrung den Öffentlichen Nahverkehr, den Lieferverkehr und die Erreichbarkeit der linksrheinischen Stadtteile erheblich belasten wird. Auch die Anwohnerinnen und Anwohner der Umleitungsstrecken müssen sich auf deutlich mehr Verkehr einstellen, bis entweder eine eingeschränkte Nutzung der Brücke oder eine alternative Lösung gefunden wird.

Die Vollsperrung gilt nach Angaben der Autobahn GmbH bis auf Weiteres. Sollte sich der Zustand der Brücke als so gravierend herausstellen, dass eine Sanierung nicht mehr möglich ist, könnte die Sperrung den Alltag in der Region über Jahre hinweg prägen. Die Ergebnisse der laufenden Untersuchungen werden daher mit Spannung erwartet – nicht nur in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis, sondern auch in den angrenzenden Regionen, die mit den ausweichenden Verkehren konfrontiert sein werden.