Volkswagen kündigt Level-3-Fahrzeuge für China ab Ende 2027 an

Bei der Automatisierungsstufe Level 3 darf die Person am Steuer in klar definierten Anwendungsfällen, etwa auf der Autobahn, vorübergehend die Hände vom Lenkrad nehmen und den Verkehr nicht mehr beobachten. Das Fahrzeug übernimmt in diesen Situationen die Fahraufgabe vollständig. Volkswagen betonte zugleich, dass der Einsatz von Künstlicher Intelligenz die Entwicklung autonomer Systeme beschleunigen solle.

In China sind Robotaxis, die vollständig ohne Fahrer unterwegs sind, bereits in mehreren Städten im Einsatz. Mehrere Hersteller testen dort autonome Fahrfunktionen im realen Straßenverkehr. China nähert sich damit nach Angaben aus den Fakten einer breiten Verfügbarkeit solcher Systeme auch in Alltagsfahrzeugen. Volkswagen positioniert sich mit dem angekündigten Marktstart 2027 in diesem wachsenden Umfeld.

China als Vorreiter bei autonomen Autos

In Deutschland hatten Mercedes-Benz und BMW Level-3-Funktionen zeitweise in ihren Topmodellen angeboten, die Angebote aber inzwischen wieder eingestellt. Vor diesem Hintergrund ist der Schritt von Volkswagen bemerkenswert: Der Konzern bringt die Technologie nicht zuerst in Europa, sondern direkt im chinesischen Markt.

Volkswagen begründete die Wahl des Marktes unter anderem mit den regulatorischen Rahmenbedingungen und dem Tempo der Einführung in China. Die Volksrepublik gilt als einer der Vorreiter bei der Zulassung und Erprobung automatisierter Fahrfunktionen. Für die Kunden bedeutet das konkret, dass sie in definierten Situationen, etwa auf mehrspurigen Schnellstraßen, das Steuer loslassen dürfen, während das System Fahraufgaben übernimmt.

Rolle von Künstlicher Intelligenz

Im Hintergrund steht eine breitere KI-Strategie des Konzerns. Volkswagen erklärte, Künstliche Intelligenz solle die Entwicklung der autonomen Fahrsysteme beschleunigen. Mit Horizon Robotics als Partner erhält Volkswagen Zugang zu einem KI-Modell, das auf die Verarbeitung großer Mengen an Verkehrsdaten aus dem chinesischen Markt zugeschnitten ist.

Parallel zu den Technologieplänen wurde am Mittwoch auch über die wirtschaftliche Lage des Unternehmens berichtet. Die VW-Vorzugsaktie stieg im XETRA-Handel zum Zeitpunkt des Berichts um 1,19 Prozent auf 73,42 Euro. Am 14. Juli 2026 hatte RBC Capital Markets die VW-Vorzugsaktie mit dem Rating „Outperform“ eingestuft. JP Morgan Chase & Co. wurde ebenfalls als relevante Beobachterin der Aktie genannt.

Dieselaffäre und Hauptversammlung

Rechtlich beschäftigt das Unternehmen derweil weiter die Folgen der Dieselaffäre. Der Bundesgerichtshof hatte am 30. September 2025 erklärt: „Hinsichtlich der Beschlüsse über die Zustimmung zu den Haftungsvergleichen wurde das Verfahren zur weiteren Prüfung an das Oberlandesgericht Celle zurückverwiesen.“ Volkswagen erklärte dazu, die Zustimmung sei aus formalen Gründen, nicht wegen inhaltlicher Mängel, teilweise für nichtig erklärt worden. Der Konzern beziffert seine internen Kosten im Zusammenhang mit der Dieselmanipulation auf rund 33 Milliarden Euro.

Die Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger (SdK) hatte bereits 2021 gegen einen ersten Vergleich geklagt und war teilweise erfolgreich. Im Juni legte die Hauptversammlung von Volkswagen die Vergleiche mit dem früheren Vorstandschef Martin Winterkorn und mit Versicherern in der Sache im Wesentlichen unverändert zur erneuten Abstimmung vor. Beide Beschlüsse wurden laut den Fakten mit über 97 Prozent der Stimmen der VW-Aktionäre angenommen, der Beschluss zu Winterkorn mit 99,99 Prozent. SdK-Vorstandsmitglied Markus Kienle kritisierte jedoch fehlende Transparenz: „Bei einem Vergleich dieser wirtschaftlichen und rechtlichen Tragweite muss die Hauptversammlung nachvollziehen können, welche Ansprüche aufgegeben werden, welchen Wert diese Ansprüche besitzen und auf welcher Grundlage die vereinbarten Gegenleistungen als angemessen angesehen werden“, sagte er.

Im Vergleich sollte Winterkorn an Volkswagen 11,2 Millionen Euro zahlen und im Gegenzug von weiteren Ansprüchen freigestellt werden. Volkswagen hat nach eigenen Angaben trotz der laufenden gerichtlichen Überprüfung einen weiteren Beschluss zur Bestätigung der Zustimmung zum Haftungsvergleich vorgelegt.