Schiff vor Küste des Jemens nach Beschuss gesunken – Besatzung gerettet

Hintergründe der Angriffe im Roten Meer

Im Roten Meer und im Golf von Aden kommt es seit dem Beginn der israelischen Offensive gegen Ziele im Iran wiederholt zu Angriffen auf zivile Schifffahrt. Die militant-islamistische Huthi-Bewegung, die weite Teile des Nordjemens, darunter die Hauptstadt Sanaa, kontrolliert, hatte in den vergangenen Monaten mehrfach Frachtschiffe mit Raketen und Drohnen angegriffen und zum Teil versenkt.

Die Huthi werfen westlichen Staaten sowie Israel eine Mitschuld an der Lage der Palästinenser im Gazastreifen vor und betrachten Angriffe auf Schiffe mit Verbindungen nach Israel oder in westlichem Besitz als Teil ihres Vorgehens. Auch Reedereien mit anderer Flagge gerieten dabei wiederholt in die Schusslinie.

Der Vorfall verdeutlicht die Risiken für die globale Handelsschifffahrt auf einer der wichtigsten Seerouten der Welt. Über das Rote Meer und den Suezkanal laufen erhebliche Teile des Welthandels, insbesondere Lieferungen von Öl und Erdölprodukten, deren Käufer in Europa und Asien sitzen.

Auswirkungen auf den Welthandel

Internationale Reedereien hatten in den vergangenen Monaten verstärkt Kriegsschiffe und Begleitoperationen westlicher Seestreitkräfte angefordert. Mehrere große Containerlinien verlegten ihre Routen zeitweise um das Kap der Guten Hoffnung, was die Lieferzeiten verlängerte und die Transportkosten erhöhte.

Indiens Schifffahrtsminister Sonowal dankte den jemenitischen Rettungskräften ausdrücklich für die schnelle Bergung der Besatzung. Die genauen Umstände des Angriffs, einschließlich der Frage, ob das Schiff gezielt ins Visier genommen wurde oder ein anderes Ziel in der Nähe getroffen werden sollte, sind Gegenstand laufender Ermittlungen.

Die Regierung in Neu-Delhi verfolgt die Vorfälle im Roten Meer seit Monaten mit Sorge, da mehrere tausend indische Seeleute auf Schiffen weltweit im Einsatz sind. Mit jedem neuen Vorfall wächst der Druck auf die internationale Gemeinschaft, belastbare Schutzmaßnahmen für zivile Frachter zu vereinbaren.

Reaktionen und diplomatische Bemühungen

Beobachter sehen in der Ausweitung der Angriffe ein Zeichen dafür, dass die Spannungen zwischen Israel, den USA und dem Iran unmittelbare Auswirkungen auf zivile Schifffahrtsrouten haben. Auch Frachtschiffe unter neutraler Flagge wie im aktuellen Fall gerieten dabei unter Beschuss.

Die kommenden Tage sollen zeigen, ob die Besatzungsmitglieder medizinisch versorgt und in ihre Heimatländer ausgeflogen werden können. Diplomatische Kanäle zwischen Indien und den Behörden in Mokka sowie internationalen Stellen gelten als aktiv.

Die Reederei hinter der "MSV Faize Noore Oliya" hatte sich nach dem Untergang zunächst nicht öffentlich geäußert. Versicherer und Flaggenstaaten prüfen in solchen Fällen routinemäßig die Regressansprüche gegen die Verursacher des Schadens.

Schutzmaßnahmen für Handelsschiffe

Sicherheitsexperten betonen, dass trotz internationaler Begleitmissionen kein vollständiger Schutz für Handelsschiffe im Roten Meer garantiert werden könne, solange Angriffe aus dem Küstengebiet des Jemens andauerten.