Reeder kritisieren Trumps Pläne für Schutzgebühr in der Straße von Hormus

Trump hatte angekündigt, eine Gebühr von 20 Prozent des Frachtwerts von allen Schiffen zu verlangen, die die strategisch wichtige Meerenge passieren. Das solle die Kosten der USA für den Schutz der Straße von Hormus decken. Die US-Regierung hatte zudem kürzlich die Seeblockade gegen den Iran wieder verschärft, woraufhin der Iran US-Einrichtungen in den Golfstaaten beschoss.

Kröger warnte vor weitreichenden Folgen für die Weltwirtschaft. Die Folgen wären höhere Transportkosten, steigende Verbraucherpreise und ein weiterer Verlust an Verlässlichkeit für den Welthandel. Die zivile Handelsschifffahrt dürfe nicht zum Spielball geopolitischer Auseinandersetzungen werden.

Lage für deutsche Schiffe und Seeleute

Die Lage in der Region ist nach Angaben des VDR seit Monaten angespannt. Seit Ende Februar – also seit fast einem halben Jahr – ist eine sichere Schifffahrt in der Straße von Hormus nicht gewährleistet. Vollständig militärisch abgeriegelt sei die Wasserstraße aber nicht. Unter hohem Sicherheitsaufwand und in enger Abstimmung mit den Marinen vor Ort finden weiterhin einzelne Passagen statt – allerdings auf deutlich reduziertem Niveau und unter erheblich erhöhtem Risiko.

Nach VDR-Angaben befanden sich ursprünglich rund 50 Schiffe mit deutschem Bezug im Persischen Golf. Inzwischen sind laut Verband noch etwa 20 Schiffe unter deutscher Flagge oder deutschem Management in der Region. Drei dieser Schiffe seien seit Beginn des Konflikts angegriffen worden.

Mögliche Folgen für die Weltwirtschaft

Kröger zeigte sich besorgt über die Signalwirkung eines solchen Vorstoßes. Heute geht es um die Straße von Hormus, morgen um die Straße von Malakka, übermorgen um die nächste internationale Meerenge. Wo soll das enden? Damit greife die USA ein Prinzip an, das seit Jahrzehnten Grundlage des internationalen Seerechts sei. Das kann nicht im Interesse der internationalen Staatengemeinschaft sein.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen auf Verbraucherinnen und Verbraucher wären nach Einschätzung des Verbands unmittelbar spürbar. Da ein erheblicher Teil des weltweit gehandelten Öls und Flüssiggases durch die Meerenge transportiert werde, würden sich steigende Transportkosten direkt an den Tankstellen und in den Energiepreisen niederschlagen.

Viele Reedereien verhielten sich nach Angaben des Verbands derzeit abwartend. Das ist tragisch für die Seeleute und zugleich eine Katastrophe für die Planungssicherheit der Schifffahrtsunternehmen, auf die der internationale Handel angewiesen ist. Wann und ob Schiffe die Meerenge passieren könnten, hänge von der weiteren Entwicklung ab.

Die USA hatten zuletzt ihre Angriffe auf den Iran wieder intensiviert. Damit wächst aus Sicht des VDR die Gefahr, dass sich die ohnehin angespannte Sicherheitslage in einer der wichtigsten Schifffahrtsstraßen der Welt weiter verschärft. Auch deutsche Schiffe und ihre Besatzungen seien unmittelbar betroffen.