Piratenangriffe auf See sinken auf niedrigsten Stand seit 1992

Schwerpunkt bleibt die Straße von Singapur

Der Schwerpunkt der Vorfälle lag erneut in der Meerenge zwischen Singapur und Indonesien. „Die meisten Vorfälle wurden erneut in der vielbefahrenen Straße von Singapur registriert". Von Januar bis Juni 2026 wurden dort 12 Piratenangriffe gemeldet, wie aus dem Bericht hervorgeht: „Von Januar bis Juni wurden insgesamt 12 Vorfälle gemeldet". Nach älteren Angaben des Schifffahrtsbüros entfällt auf die Meerenge „etwa ein Drittel der weltweiten Handelsströme" – die Region bleibt trotz sinkender Zahlen ein neuralgischer Punkt des globalen Warenverkehrs.

Im Vorjahreszeitraum waren in der Straße von Singapur noch 57 Vorfälle registriert worden, „im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 waren es mit 57 Vorfällen nahezu fünfmal so viele". Dieser Rückgang trägt wesentlich zur insgesamt positiven Bilanz bei. „Laut Bericht enterten die Piraten 27 Schiffe" – in den übrigen Fällen blieb es nach IMB-Angaben bei Versuchen. „in drei weiteren blieb es bei Versuchen", wie der Bericht festhält.

Geiseln, Verletzte und Waffeneinsatz

Bei den Angriffen wurden nach Angaben der ICC insgesamt 67 Besatzungsmitglieder als Geiseln genommen. „Insgesamt nahmen die Piraten 67 Besatzungsmitglieder als Geiseln". Zudem wurde eine Person verletzt: „Eine Person wurde verletzt". In drei Fällen setzten die Angreifer Schusswaffen ein – „In drei Fällen wurden Angriffe mit Schusswaffen verübt", heißt es im Bericht weiter.

Somalia bleibt Hauptquelle der Entführungen

Vier der fünf gemeldeten Schiffsentführungen gingen laut ICC auf das Konto somalischer Piraten. „Vier der fünf gemeldeten Schiffsentführungen gingen demnach auf das Konto somalischer Piraten". Somalia bleibt damit das mit Abstand wichtigste Herkunftsgebiet für die gravierendsten Vorfälle, auch wenn die absoluten Zahlen insgesamt niedrig ausfallen.

Von den Vorfällen waren nach der Statistik auch vier Schiffe unter deutscher Beteiligung betroffen. „Laut der Statistik waren vier deutsche Schiffe von Piraterie betroffen". Die meisten Schiffe der deutschen Handelsflotte sind allerdings unter ausländischer Flagge unterwegs, weil das in der Regel günstiger ist. Wie viele der betroffenen Schiffe tatsächlich unter deutscher Flagge fuhren, geht aus den vorliegenden Daten nicht hervor.

ICC warnt vor verfrühter Entwarnung

Trotz der erfreulichen Bilanz warnt die ICC vor verfrühter Entwarnung. Oliver Wieck, Generalsekretär von ICC Germany, dem deutschen Ableger der Internationalen Handelskammer, spricht von einem historischen Rückgang. „Er darf jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Bedrohung weiterhin besteht", warnt er. Das IMB fungiert als zentrale Meldestelle für alle Vorfälle von Seepiraterie und beobachtet die Lage weltweit.

Die Internationale Handelskammer verzeichnet damit so wenige Piratenangriffe wie seit mehr als 30 Jahren nicht. „Die Internationale Handelskammer verzeichnet so wenige Piratenangriffe wie seit mehr als 30 Jahren nicht". Der letzte vergleichbar niedrige Wert stammt aus dem Jahr 1992. Auch wenn einzelne Regionen wie die Straße von Singapur weiterhin Brennpunkte bleiben, zeigen die Zahlen, dass die internationalen Gegenmaßnahmen Wirkung entfalten – gleichzeitig gilt: „Dennoch bleibt die Gefahr besteht".

Das IMB gehört zur Internationalen Handelskammer und bündelt als Fachgremium Meldungen aus aller Welt. Branchenverbände werten die Entwicklung als Beleg dafür, dass Patrouillen, bewaffnete Sicherheitsteams an Bord und eine bessere Koordination der Reedereien in den vergangenen Jahren Früchte getragen haben. Die aktuelle Statistik bezieht sich ausschließlich auf das erste Halbjahr 2026; eine Bewertung für das Gesamtjahr steht noch aus.