ÖAMTC-Flugrettung absolviert 500.000. Einsatz

Vom Pionierflug 1983 zum flächendeckenden Netz

Mittlerweile betreibt die ÖAMTC-Flugrettung 24 Stützpunkte, darunter vier saisonale Basen und einen Intensivtransporthubschrauber. Pro Jahr werden die Crews zu mehr als 21.000 Einsätzen alarmiert. Heuer kommt noch ein 24/7-Stützpunkt in Suben dazu, der Oberösterreich und Bayern bedienen soll.

Eine halbe Million Einsätze sind in dieser Form österreichweit einzigartig, betonte Marco Trefanitz, CEO der ÖAMTC-Flugrettung. "Im Mittelpunkt stehen für uns jedoch nicht die Zahlen, sondern die Menschen: Patient:innen, die schnelle medizinische Hilfe brauchen – und natürlich unsere Crews und Mitarbeiter, die 365 Tage im Jahr für die Bevölkerung da sind."

Den Betrieb stemmen 74 Piloten und Pilotinnen, 381 Ärzte und Ärztinnen, 159 Flugretter und Flugretterinnen sowie 74 Mitarbeitende in Wartung und Technik sowie 56 in Verwaltung und Ground Operation. Eine Crew an Bord besteht normalerweise aus drei Personen: Pilot oder Pilotin, Flugretter oder Flugretterin sowie Notärztin beziehungsweise Notarzt.

Kosten und Finanzierung der Einsätze

Die Kosten für einen "normalen" Einsatz belaufen sich laut Trefanitz auf rund 5.000 Euro. Wird es komplizierter, weil längere Zuflüsse oder etwa eine Taubergung notwendig sind, ist man schnell bei 10.000 Euro und mehr. Alpine Einsätze machen in etwa zehn bis 15 Prozent der Gesamtzahl aus. Bezüglich der Einsätze im alpinen Sportfreizeitbereich müsse man aber immer wieder betonen, "dass hier Versicherungen notwendig sind, weil diese Einsätze von den Patientinnen und Patienten bezahlt werden müssen".

"Die Mehrzahl der Einsätze wird mit der österreichischen Sozialversicherung abgerechnet, ab einem bestimmten Erkrankungsgrad", erläuterte der Fachmann. Geringere Folgekosten durch weniger oder vermiedene Langzeitschäden wirkten sich auch volkswirtschaftlich aus: "Für jeden Euro, der in die Flugrettung investiert wird, ergibt sich ein Nutzen von rund zehn bis zwölf Euro."

Das Einsatzbild hat sich über die Jahre verändert: Ins Leben gerufen worden war die "Christophorus"-Flotte, um schnelle Hilfe bei schweren Verkehrsunfällen zu leisten. Heute stehen andere Notfälle im Vordergrund.

Neue Hubschrauber und satellitengestützte Navigation

Auch technisch stellt sich die Flugrettung neu auf: Demnächst wird der erste Airbus H140 in Dienst gestellt. Mit größerer Reichweite und mehr Platz für die Patientenversorgung soll die neue Art von Helikopter in den nächsten Jahren das Airbus-H135-Modell ablösen. Die erforderliche Modernisierung der Flotte mit der neuen Hubschraubergeneration H140 gehört zu den zentralen Zukunftsprojekten.

Zum anderen soll die "klassische Sichtfliegerei" durch sogenannte Point-in-Space-Lösungen – eine satellitengestützte Navigationstechnik – ergänzt werden, erläuterte Trefanitz. "Man kann es sich vorstellen wie eine GPS-basierte Autobahn in der Luft, wo wir uns sozusagen fixe Korridore bauen, an denen wir entlangfliegen können, auch wenn wir nicht die Sichtflugbedingungen haben, die erforderlich sind." Zusätzlich werden satellitengestützte Flugverfahren entwickelt, um Einsätze auch bei anspruchsvolleren Wetterbedingungen zu ermöglichen.

Die aktuelle Wetterlage müssen auch die "Christophorus"-Mannschaften mitbedenken: "Der Einsatz bei Hitze hat natürlich spezielle Herausforderungen, weil eines mag ein Hubschrauber gar nicht: heiße Luft und weit oben zu operieren", hieß es. "Wir verlieren bei solcher Hitze bis zu zehn, 15 Prozent an Leistung per Hubschrauber, und dementsprechend muss man da auch genügend Reserven einplanen."

Ein möglicher zukünftiger Ansatz ist der Einsatz von Drohnen für den Transport medizinischer Güter zwischen Krankenhäusern. Damit könnte die ÖAMTC-Flugrettung ihr Leistungsspektrum in den kommenden Jahren weiter ausbauen.