Niedrigwasser am Rhein: Schifffahrt steht vor zwei Wochen mit gravierenden Einschränkungen

Wirtschaftliche Folgen für Industrie und Häfen

Der BDB sieht den Rhein als zentrale Lebensader für die deutsche Industrie. Über die Wasserstraße werden unter anderem Kohle, Stahl, chemische Erzeugnisse und Container zwischen den Seehäfen Antwerpen und Rotterdam sowie den Industriezentren im Landesinneren transportiert. Sinkende Pegelstände erhöhen die Frachtkosten und reduzieren die Auslastung der Schiffe.

Der Branchenverband erwartet zudem, dass die Tiefststände den Verkehr auf dem Main, dem Neckar und dem Main-Donau-Kanal zusätzlich belasten. Fallen diese Nebenwasserstraßen als Ausweichrouten aus, fehle vielen Unternehmen eine planbare Alternative.

Gipfel in Bonn: Verkehrsminister zugesagt

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder hat nach Angaben des BDB zugesagt, am Niedrigwasser-Gipfel in Bonn teilzunehmen. Im Mittelpunkt der Gespräche stehen kurzfristige Maßnahmen wie eine veränderte Schiffstonnage, Tiefenmessungen und die Abstimmung mit Spediteuren und Verlader.

Der Verband verweist darauf, dass bereits in früheren Niedrigwasserjahren nationale Gipfel einberufen wurden, um die Folgen für die Wirtschaft zu begrenzen. Auch dieses Mal geht es demnach vor allem darum, Transporteure, Häfen und Industriekunden besser zu koordinieren.

Unterdessen riefen Umweltverbände zu einem sparsameren Umgang mit Wasser auf. Sie verweisen darauf, dass mehrere Flüsse in Deutschland überdurchschnittlich wenig Wasser führen und die Uferbereiche bereits ausgetrocknet sind. Ohne zusätzliche Schutzmaßnahmen drohe eine weitere Verschärfung.

Wetterprognose und Dauer der Einschränkungen

Der Wetterdienst erwartet für die kommenden Tage zwar vereinzelte Schauer, aber keinen durchgreifenden Wetterumschwung. Solange die Niederschläge ausbleiben, werde sich die Lage am Rhein kaum entspannen, heißt es aus Fachkreisen.

Der BDB rechnet damit, dass die aktuellen Einschränkungen mindestens bis Mitte August andauern. Sollten die Pegel weiter sinken, müsse die Schifffahrt auf einzelnen Strecken vollständig eingestellt werden, erklärte der Verband. Dies hätte unmittelbare Folgen für Lieferungen an Kraftwerke, Stahlwerke und die chemische Industrie.