Nach Demo-Sperre: Brennerautobahn wieder frei – befürchtetes Verkehrschaos bleibt aus

Warum wurde demonstriert?

Trotz der Vollsperrung des gesamten Brennerkorridors blieb das große Verkehrschaos aus. Lediglich 219 Lastwagen mussten an der gesperrten Transitstrecke abgewiesen werden. Auch am Morgen nach der Sperrung floss der Verkehr zunächst ohne Staus oder gemeldete Verzögerungen über die Route.

Kameras der Asfinag zeigten allerdings zeitweise dichten Verkehr auf der Strecke durch Tirol. Der österreichische Automobilclub ÖAMTC rechnete damit, dass viele Urlauber ihre Reise verschoben haben und nun nach der Aufhebung der Sperrung losfahren würden.

Das Land Tirol warnte, dass die Wiederaufnahme des Transitverkehrs zu Problemen auf der meistbefahrenen Nord-Süd-Verbindung der Alpen führen könnte. Im vergangenen Jahr fuhren fast elf Millionen Autos und rund 2,5 Millionen Lastwagen über die mautpflichtige Brennerautobahn.

Politischer Streit um Transitverkehr

Laut Berechnungen des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) rollten im vergangenen Jahr fast dreimal so viele Lastwagen über den Brennerpass wie über alle Schweizer Alpentransitrouten zusammen. Diese Zahlen verdeutlichen die immense Belastung für die Region.

Tirols Landeshauptmann Anton Mattle (ÖVP) forderte die Regierungen Italiens und Deutschlands sowie die EU auf, eine internationale Lösung für das Transitproblem zu finden. „Berlin, Rom und Brüssel müssen einsehen, dass der Brennerkorridor nicht einfach nur ein Verkehrsweg, sondern ein wichtiger Lebensraum ist“, sagte Mattle.

Mattle verlangte eine Korridormaut, ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem und eine Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene. Österreichs Verkehrsminister Peter Hanke (SPÖ) kündigte an, dass in den kommenden Jahren rund 150 Millionen Euro in den Lärmschutz entlang des Brennerkorridors investiert werden sollen.

Die italienische Regierung hingegen versucht, die Tiroler Anti-Transit-Maßnahmen wie Nacht- und Wochenendfahrverbote für Lkw sowie die dosierte Blockabfertigung abzuschwächen. Italien hat beim Europäischen Gerichtshof (EuGH) Klage eingereicht und argumentiert, dass Umweltargumente den Güter- und Personenverkehr über die Alpenroute nicht unverhältnismäßig einschränken dürfen.

Der EuGH-Generalanwalt Campos Sánchez-Bordona wird voraussichtlich am 16. Juli sein Gutachten vorlegen. Ein Urteil in dem Verfahren wird im Herbst oder Anfang 2027 erwartet.