Mehr Autofahrer in Deutschland steigen auf Elektroautos um

Jörg Rheinländer sieht dabei vor allem den Gebrauchtwagenmarkt als entscheidenden Hebel. "Elektrische Gebrauchtwagen können dabei offenbar zum Gamechanger werden", ist er überzeugt und fügt hinzu: "Möglicherweise ließe sich dieser Trend noch verstärken, wenn neben den Käufern von Neuwagen auch die Käufer gebrauchter E-Autos von der staatlichen E-Autoprämie profitieren könnten." Damit greift die HUB Coburg eine politische Forderung auf, die in der Branche seit Monaten diskutiert wird.

Staatliche Prämie und Neuzulassungen im Juli

Dass die staatliche Prämie wirkt, zeigt laut dem Versicherer auch der Blick auf die Neuzulassungen. Im Juli 2026 seien besonders viele neue Elektroautos neu zugelassen worden. Die HUK Coburg sieht darin einen direkten Zusammenhang mit der Förderung. Zwar nennt das Unternehmen keine konkreten Zulassungszahlen, verweist aber auf eigene Beobachtungen im Bestand versicherter Fahrzeuge.

Die HUK Coburg ist nicht der einzige Akteur, der den Wandel beschleunigt sieht. Auch die großen Hersteller verfolgen den Trend aufmerksam. Bei der Volkswagen AG, bei BMW und bei Skoda, machen Elektromodelle inzwischen einen wachsenden Anteil der Modellpalette aus. Die Hersteller reagieren damit auf eine Nachfrage, die nach Darstellung der Versicherer in den ersten Monaten des Jahres 2026 spürbar angezogen hat.

Datenbasis und Rolle des Kraftfahrt-Bundesamtes

Die amtlichen Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes, auf die sich die Branche üblicherweise stützt, bestätigen das Bild tendenziell. Zwar veröffentlicht die Behörde die Monatsbilanzen jeweils mit zeitlichem Verzug, doch deuten die vorläufigen Werte für das zweite Quartal in die gleiche Richtung wie die HUK-Erhebung.

Folgen für Versicherer und Verbraucher

Für die Versicherungswirtschaft hat der Wandel handfeste Folgen. Elektroautos sind in der Schaden- und Werkstattbilanz vielfach günstiger als Verbrenner, weil sie seltener in schwere Unfälle verwickelt sind und in der Wartung weniger Verschleißteile anfallen. Hinzu kommt, dass die Versicherungssteuer für E-Autos in Deutschland niedriger ausfällt als für Verbrenner. Beide Effekte wirken auf die Prämien zurück, die Versicherer ihren Kunden anbieten können.

Gleichzeitig warnt die Branche vor zu hohen Erwartungen an den Gebrauchtwagenmarkt. Junge E-Autos, die als Leasing-Rückläufer auf den Markt kommen, sind häufig noch vergleichsweise teuer. Erst mit zunehmendem Fahrzeugalter sinken die Preise deutlich. Rheinländer hält deshalb eine Ausweitung der staatlichen Prämie auf Gebrauchtwagenkäufer für ein wirksames Mittel, um die Wechselbereitschaft weiter zu erhöhen.

Indes verändert der Wechsel auch das Bild auf den Straßen. Immer mehr Pkw mit E-Kennzeichen sind im Versicherungsbestand der HUK Coburg erfasst. Damit verschiebt sich langfristig auch die Risikostruktur im Kfz-Portfolio der Versicherer, weg vom klassischen Verbrenner, hin zu Elektro- und Hybridfahrzeugen.