Italien führt Maut-Rückerstattung bei Stau auf Autobahnen ein

So funktioniert die Beantragung

Die Entschädigung kann über eine App beantragt werden, in der alle Betreiber der privaten italienischen Autobahnen zusammengeschlossen sind. Allerdings wies der Verbraucherverband Codacons darauf hin, dass eine einheitliche App für alle Netzbetreiber noch nicht aktiviert sei. Die großen Autobahngesellschaften haben jedoch auf ihren Webseiten Seiten und Formulare für Rückerstattungsanträge veröffentlicht.

Salvini bezeichnete die Entscheidung als einen „Wendepunkt“ für die Durchsetzung von Fahrerrechten. Der Verbraucherschutzverband äußerte hingegen Zweifel an der Funktionsfähigkeit des Systems und warnte, dass die Betreiber die Kosten für die Rückerstattungen durch höhere Mautgebühren ausgleichen könnten.

Ausnahmen und Einschränkungen

Die Regelung gilt ausdrücklich auch für Fahrer aus dem Ausland. Ausländische Autofahrer benötigen jedoch eine italienische Steuernummer (Codice Fiscale), um sich in der App registrieren zu können. Diese kann mit Hilfe der deutschen Botschaft in Rom oder der italienischen Botschaft in Berlin beantragt werden.

Keine Rückerstattung gibt es bei Notfall-Baustellen, die durch Unfälle, außergewöhnliche und unvorhersehbare Wetter- oder hydrogeologische Ereignisse oder Rettungseinsätze entstehen. Ebenfalls ausgeschlossen sind in einer ersten Anwendungsphase mobile Baustellen wie Mäharbeiten, Reinigung und Beschilderungsarbeiten. Auch wenn auf der Strecke bereits eine allgemeine Mautreduzierung gilt, entfällt der Anspruch.

In der Anfangsphase gelten die Rückerstattungen für Baustellenverspätungen zudem nur auf Strecken, die vollständig im Zuständigkeitsbereich desselben Konzessionärs liegen. Für Strecken, die von mehreren Konzessionären betrieben werden, tritt die Regelung erst bis zum 1. Dezember 2026 in Kraft.

Hintergrund: Maut in Italien und Europa

Rückerstattungen über 10 Cent werden gutgeschrieben und ab einem Betrag von einem Euro ausgezahlt. Italien verfügt über rund 7.000 Kilometer Autobahnen und erhebt gemeinsam mit Frankreich die höchsten Mautgebühren in Europa. Anders als in Deutschland, wo die Autobahnnutzung kostenfrei ist, muss in Italien für die allermeisten Autobahnen Maut bezahlt werden. Österreich und die Schweiz setzen dagegen auf Vignetten – zeitbasierte Genehmigungen für einen bestimmten Zeitraum bis zu einem ganzen Jahr.

Italien beansprucht für sich, die älteste Autobahn der Welt zu besitzen: die 50 Kilometer lange Strecke zwischen Mailand und Varese, die 1924 in Betrieb genommen wurde.