Hapag-Lloyd steigt über Tochter HGT beim Hamburger Eurogate-Terminal ein

Hapag-Lloyd plant den Einstieg über seine Terminaltochter. Künftig soll HGT 20 Prozent am Eurogate-Terminal in Hamburg halten. Damit baut Hapag-Lloyd sein Engagement im Hamburger Hafen weiter aus. Das Unternehmen ist in Hamburg ansässig, Eurogate hat seinen Sitz in Bremen. Der Eurogate-Standort gehört zu den vier Containerterminals im Hamburger Hafen.

Bereits jetzt ist Hapag-Lloyd mit 25,1 Prozent an einem anderen Hamburger Containerterminal beteiligt, dem Terminal Altenwerder. Mit dem geplanten Engagement beim Eurogate-Terminal käme ein zweites Hamburger Terminal hinzu, an dem Hapag-Lloyd beteiligt ist. Das Eurogate-Terminal verfügt nach Angaben von Eurogate über eine jährliche Umschlagkapazität von 2,5 Millionen Standardcontainern (TEU).

Hintergrund: Vier Containerterminals im Hamburger Hafen

Die übrigen drei Containerterminals im Hamburger Hafen werden vom Hafenlogistikunternehmen HHLA betrieben. An der HHLA ist unter anderem die Schweizer Container-Reederei MSC beteiligt. Die Beteiligungsstruktur an Eurogate passt damit in eine Reihe ähnlicher Konstellationen, in denen große Reedereien Minderheiten an Terminals in Hamburg halten.

Vor dem Vollzug müssen die zuständigen Behörden und Aufsichtsstellen der Transaktion noch zustimmen. Eurogate bezeichnet das Vorhaben als strategische Partnerschaft. Wann die Behörden entscheiden werden, ist offen. Damit ist die Transaktion noch nicht abgeschlossen.

An der Börse wurde die Nachricht zurückhaltend aufgenommen. Die über XETRA gehandelte Hapag-Lloyd-Aktie notierte zeitweise 0,8 Prozent niedriger bei 111,70 Euro. Der kurzfristige Kursrückgang fiel damit moderat aus, angesichts der ansonsten stabilen Geschäftsentwicklung der Reederei.

Marktreaktion: Aktie vorübergehend leicht schwächer

Mit einem Einstieg beim Eurogate-Terminal würde Hapag-Lloyd seine Stellung in einem der wichtigsten europäischen Hafenstandorte festigen. Hamburg gehört seit langem zu den umschlagstärksten Häfen für Containerfracht in Europa. Wettbewerber wie MSC nutzen gezielt Beteiligungen an Hafenlogistikern, um ihre Lieferketten zu sichern.

Die Container-Reederei MSC ist an HHLA beteiligt, die drei der vier Hamburger Containerterminals betreibt. Auch dort verfolgen die Reedereien eine Strategie der engeren Anbindung an Hafenkapazitäten. Eurogate und Hapag-Lloyd sehen in dem Schritt eine Verstärkung der Kundenbindung, da Hapag-Lloyd als Reederei hohe Containerumschlagvolumina am Standort abwickelt.

Ausblick: Zustimmung der Behörden noch ausstehend

Der Hamburger Hafen ist für Hapag-Lloyd von zentraler Bedeutung. Mit zwei Beteiligungen an Containerterminals in Hamburg stärkt das Unternehmen seine Präsenz gegenüber Wettbewerbern. Dazu gehören auch die Standorte der HHLA, an der MSC Anteile hält. Die Beteiligung an Eurogate könnte zudem Synergien im operativen Geschäft ermöglichen und die Effizienz der Hafenumschläge weiter verbessern.

Mit der geplanten Partnerschaft reagiert Hapag-Lloyd zudem auf den wachsenden Wettbewerbsdruck unter den großen Container-Reedereien. Durch eine engere Verzahnung mit Hafenlogistikern sichern sich die Reedereien planbare Umschlagskapazitäten, gerade wenn globale Lieferketten unter Druck geraten. Auch MSC verfolgt mit seinem Engagement bei HHLA eine ähnliche Strategie.

Strategischer Kontext: Reedereien binden sich an Häfen

Beobachter werten den Schritt als logische Ergänzung der bestehenden Beteiligung am Terminal Altenwerder. Mit 20 Prozent am Eurogate-Terminal bliebe Hapag-Lloyd deutlich unter der Mehrheitsschwelle, sichere sich aber Mitgestaltungsmöglichkeiten an einem wichtigen Hamburger Standort. Wie der Markt mittelfristig reagiert, hängt auch von der Branchenentwicklung in der Containerschifffahrt ab.

Der Vollzug der Transaktion steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung durch die zuständigen Aufsichtsbehörden. Wann diese Entscheidungen fallen werden, ist derzeit nicht absehbar.