Deutsche Bahn zählt 2.200 Sabotagefälle im ersten Halbjahr 2026

Höhe der Schäden und Folgen für Fahrgäste

Die Kriminalität an der Schieneninfrastruktur habe im Halbjahr mehr als 220.000 Verspätungsminuten verursacht. Damit wirken sich die Taten spürbar auf den Betrieb aus. Tausende Pendlerinnen und Pendler mussten in der Folge auf Busse und andere Ersatzangebote ausweichen.

Erst in der Nacht zu Dienstag wurden nach Polizeiangaben durch einen Brand an einem Verteilerkasten im niedersächsischen Neu Wulmstorf die Signalanlagen der Strecke Hamburg–Cuxhaven beschädigt. Laut "Bild" fielen infolgedessen mehr als 200 Zugfahrten aus, "Rund 200 Zugfahrten seien ausgefallen". Der betroffene Verteilerkasten sei für die Leit- und Sicherheitstechnik der Bahn wichtig, hieß es.

Brandanschlag bei Neu Wulmstorf

Die Strecke Hamburg–Cuxhaven verbindet die Hansestadt mit dem niedersächsischen Nordseestandort. Wegen der beschädigten Signalanlagen konnten dort einstweilen keine oder nur eingeschränkt Züge rollen. Pendlerinnen und Pendler mussten auf den Schienenersatzverkehr ausweichen.

Bereits in der Vorwoche war es auf einer anderen zentralen Achse zu einem Zwischenfall gekommen. In Nordrhein-Westfalen wurden zahlreiche Kabel an der Hauptstrecke zwischen Düsseldorf und Köln durch Feuer in Kabelschächten beschädigt. Es kam auch zu einem Böschungsbrand, der von der Feuerwehr gelöscht wurde.

Vergleichbarer Vorfall zwischen Düsseldorf und Köln

Die Strecke wurde gesperrt und erst am Samstagabend wieder für Züge freigegeben. Auch dieser Vorfall verdeutlicht, wie anfällig das Netz für Brandanschläge ist: "Immer wieder führen Brandanschläge auf die Infrastruktur der Bahn zu spürbaren Einschränkungen im Bahnverkehr", schreibt "Bild" mit Blick auf die Gesamtlage.

Nach einem internen Lagebild der Deutschen Bahn seien von Januar bis Juni 2026 bundesweit bereits 2200 Fälle von Sabotage, Brandstiftung, gefährlichen Eingriffen in den Bahnverkehr und Metalldiebstahl registriert worden. Diese Zahl übernahm auch die Nachrichtenagentur Reuters, die den Sachverhalt am Dienstag verbreitete.

Die Deutsche Bahn äußerte sich zunächst nicht zu dem Bericht. Damit blieb zunächst offen, welche konkreten Schutzmaßnahmen das Unternehmen kurzfristig ergreifen will und wie sich die Straftaten regional verteilen. Klar ist allein, dass die Taten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zugenommen haben.

Reaktion der Bahn und offene Fragen

Beobachter wiesen darauf hin, dass das Schienennetz mit seinen abertausenden Kilometern Länge, tausenden Stellwerken und weit verzweigten Kabelanlagen naturgemäß viele Angriffspunkte bietet. Jeder noch so kleine Eingriff könne eine Kettenreaktion auslösen und dutzende Züge gleichzeitig ausfallen lassen. Sabotage und Diebstahl seien daher seit Jahren ein Dauerthema der Branche.

Die erneute Häufung in diesem Sommer fällt in eine Phase, in der die Bahn ohnehin unter großem Modernisierungsdruck steht. Zahlreiche Strecken werden generalsaniert, viele Anlagen sind alt. Gleichzeitig steigt die Belastung durch steigende Fahrgastzahlen im Fern- und im Regionalverkehr. Vor diesem Hintergrund wirkt jeder zusätzliche Sabotagefall wie ein weiterer Stresstest für das Gesamtsystem.