Brennerautobahn wegen Anwohnerprotest ganztägig gesperrt – ADAC meldet erste Staus Richtung Süden

Die Demonstranten trugen Schilder mit Aufschriften wie „Genug ist genug!“ und „Ruhe im Tal!“. Einige Plakate kritisierten auch die schleppende Planung der Bahnzulaufstrecke in Bayern, die nach der Fertigstellung des Brennerbasistunnels die Autobahn entlasten soll.

Neben Mühlsteiger ergriffen weitere politische Vertreter das Wort. Der Matreier Bürgermeister und ÖVP-Verkehrssprecher im Tiroler Landtag, Florian Riedl, bezeichnete den Transitverkehr als Problem für das ganze Land. Vertreter aller im Tiroler Landtag vertretenen Parteien nahmen an der Kundgebung teil, darunter Landeshauptmann Anton Mattle (ÖVP), der nach eigenen Angaben als „Privatperson“ erschien, sowie sein Stellvertreter Philip Wohlgemuth (SPÖ).

Behördenwarnungen zeigen Wirkung

Die Behörden hatten im Vorfeld eindringlich vor der Sperrung gewarnt und Autofahrer aufgefordert, das österreichische Bundesland Tirol an diesem Tag weiträumig zu umfahren. Diese Warnungen zeigten Wirkung: Am Vormittag blieb die befürchtete Verkehrskatastrophe aus, die Lage auf beiden Seiten der Grenze war zunächst entspannt.

Ein Sprecher des ADAC Südbayern sagte: „Wie es scheint, haben alle die Warnungen ernst genommen. Es ist ruhiger als sonst an Reisetagen in den Ferien.“ Auch das Polizeipräsidium Oberbayern Süd beschrieb die Situation auf Autobahnen und Landstraßen als „ausnehmend ruhig“. Ein Polizeisprecher zog einen historischen Vergleich: „Das letzte Mal war in der Corona-Zeit, als es so ruhig auf unseren Straßen war.“

Trotz der insgesamt ruhigen Lage meldete der ADAC am Morgen erste Staus auf der Brennerautobahn in Richtung Süden. Am Freitagabend hatte sich der Verkehr auf der deutschen A93 in Richtung des Grenzübergangs Kiefersfelden auf bis zu 16 Kilometern gestaut, was zu rund einer Stunde Zeitverlust führte.

Die Tiroler Polizei kontrollierte an der Grenze bei Kufstein konsequent den Lkw-Verkehr. Transit-Lkw, die nicht zum Ziel- und Quellverkehr gehörten, wurden abgewiesen. Laut ADAC-Verkehrsberatern gab es dabei einige Diskussionen zwischen Lkw-Fahrern und Grenzbeamten, die meisten Fahrer hätten die Situation jedoch gelassen aufgenommen.

Massiver Einsatz von Polizei und Rettungskräften

Um auf alle Eventualitäten vorbereitet zu sein, hatten die Einsatzkräfte einen massiven Apparat aufgefahren. Das Polizeipräsidium Oberbayern Süd sprach vom größten Verkehrseinsatz in seiner knapp 20-jährigen Geschichte und setzte allein rund 300 Beamtinnen und Beamte ein. Der ADAC Südbayern war mit drei Motorradhelfern, einem Koordinationsfahrzeug und einem Verkehrsbeobachtungsflugzeug vor Ort.

Auch das Bayerische Rote Kreuz (BRK) hatte vorsorglich die Alarmstufe 1 von 3 ausgerufen. Die Kreisverbände Rosenheim, Traunstein und Miesbach bereiteten sich auf verschiedene Szenarien vor, darunter Auswirkungen auf den Hausnotruf, Essen auf Rädern und die ambulante Pflege. Das Landratsamt Rosenheim aktivierte präventiv einen Katastrophenschutzsonderplan Autobahn.

Die Sperrung fiel mitten in die Pfingstferien mehrerer deutscher Bundesländer, einer traditionell reiseintensiven Zeit. Der ADAC und das Auswärtige Amt in Berlin hatten bereits im Vorfeld gewarnt, dass mit Staus auf den Ausweichrouten bis in den Sonntag hinein zu rechnen sei. Der österreichische Mobilitätsclub VCÖ rechnete mit stärkerem Reiseverkehr im Tagesverlauf auf der Tauernautobahn (A10) und der Pyhrnautobahn (A9).

Hintergrund: Transitverkehr und Forderungen der Anwohner

Die Anwohner fordern eine deutliche Erhöhung der Lkw-Maut auf Schweizer Niveau. Bürgermeister Mühlsteiger sagte im Interview mit dem Deutschlandfunk, die Situation sei „massiv angespannt“ und der Verkehr habe in den vergangenen Jahren „exorbitant zugenommen“. Er betonte, dass die bestehenden nächtlichen sowie Wochenend- und Feiertagsfahrverbote für Lkw keinesfalls aufgeweicht werden dürften.

Laut dem VCÖ fuhren im vergangenen Jahr mehr als 2,4 Millionen Lastwagen über die Brennerautobahn, während es in der benachbarten Schweiz nur rund 860.000 Lkw auf den Transitstrecken waren. Die Schweiz setzt im Güterverkehr stark auf die Schiene. Seit 2010 hat der Lkw-Verkehr auf der Brennerroute um etwa 40 Prozent zugenommen.

Der Brennerpass ist die meistbefahrene Nord-Süd-Verbindung über die Alpen. Nach Angaben des Autobahnbetreibers Asfinag nutzten im Jahr 2025 rund 11 Millionen Pkw und etwa 2,5 Millionen Lkw die mautpflichtige Brennerautobahn. Insgesamt gibt es laut Mühlsteiger 14,4 Millionen Fahrten pro Jahr über die Strecke.

Stimmen vom Brennerpass

Während der Sperrung war auf der gesperrten Passstraße nur Ziel- und Quellverkehr erlaubt. Radfahrer durften die Landstraße zum Brenner hingegen weiterhin nutzen. Zsuzsanna Kornyik, die seit 20 Jahren ein Café auf der 1.370 Meter hohen Passhöhe betreibt, sagte: „Es ist sehr angenehm. Sonst muss ich oft lange warten, bis ich die Gäste auf der anderen Straßenseite bedienen kann.“ Ihr Café war an diesem Tag fast ausschließlich von Radfahrern besucht.

Politiker aus Bayern, Südtirol und Wien kritisierten die Demonstration scharf. Sie sehen in der Blockade einer der wichtigsten europäischen Transitachsen ein falsches Signal. Die Organisatoren hingegen sehen sich in ihrem Anliegen bestätigt und verweisen auf die breite Unterstützung aus der Bevölkerung des Wipptals.

Der Deutsche Wetterdienst (DWD) sagte für den Folgetag Gewitter voraus, was die Verkehrslage auf den Ausweichrouten zusätzlich beeinflussen könnte. Die Einsatzkräfte bleiben in erhöhter Alarmbereitschaft, bis sich die Verkehrsströme vollständig normalisiert haben.