Brennerautobahn nach Demonstration wieder frei – Tausende protestierten gegen Transitverkehr

Der Initiator des Protests, der Grieser Karl Mühlsteiger, sprach von einem "historischen Moment". "Ihr geht in die Geschichte ein", rief er den Demonstrierenden zu Beginn der Veranstaltung um kurz vor 14.00 Uhr zu.

Dass so viele Menschen dem Aufruf zur Demonstration gefolgt seien, war für Mühlsteiger "berührend" und "ergreifend". Die Bevölkerung stehe hier nun "erhobenen Hauptes", hielt der Ortschef fest.

Am Brenner sei jedenfalls eine "Schmerzgrenze erreicht", sagte Mühlsteiger und verwies auf die Millionen Fahrzeuge, die jährlich durch das Nadelöhr fahren. "Wir dürfen uns unser Land nicht nehmen lassen", verdeutlichte er und fügte hinzu: "Die Bevölkerung war vor der Autobahn hier" – dafür erntete er frenetischen Applaus.

Stimmen aus der Bevölkerung

Neben Tirols Anton Mattle, der nach eigenen Angaben als "Privatperson" angereist war, nahm auch Philip Wohlgemuth an der Kundgebung teil. Dass Mattle nicht in offizieller Funktion erschien, wurde von Teilnehmenden in Gesprächen mehrfach hörbar kritisiert.

Die Bürgermeisterin von Matrei am Brenner, die den Protest unterstützte, betonte die Belastung der Anrainergemeinden. Eine Café-Betreiberin auf der Passhöhe, die seit 20 Jahren dort ein Lokal führt, sagte der Deutschen Presse-Agentur: "Sonst muss ich oft lange warten, bis ich die Gäste auf der anderen Straßenseite bedienen kann."

An normalen Tagen sitzen in ihrem Café fast ausschließlich Radfahrer, die den 1370 Meter hohen Pass bewältigt haben und sich beim Cappuccino entspannen. Der Durchzugsverkehr prägt jedoch das Leben im Wipptal massiv.

Kurz vor der Sperrung wurden aus Süddeutschland und Österreich zunächst keine größeren Behinderungen gemeldet. Vom Österreichischen Automobil-, Motorrad- und Touring Club hieß es am Samstagmorgen, es gebe derzeit "überhaupt keine wesentlichen Staus", es sei "bis jetzt sehr ruhig".

Verkehrslage vor und während der Sperrung

Ein Sprecher des Mobilitätsclubs ergänzte: "Wir haben schon mit mehr gerechnet." Der ADAC hatte zuvor vor ersten Staus auf der Brennerautobahn in Richtung Süden gewarnt.

Am Freitagabend hatte sich der Verkehr in Deutschland auf der A93 Richtung Grenzübergang Kiefersfelden auf einer Strecke von bis zu 16 Kilometern gestaut, was bis zu einer Stunde Zeitverlust zur Folge hatte. Bereits am Freitagmittag bildete sich in Bayern Richtung Süden ein Stau von rund 13 Kilometern Länge vor dem Grenzübergang.

Der ÖAMTC rechnete im Laufe des Tages mit stärkerem Reiseverkehr auf der Tauernautobahn und der Pyhrnautobahn, die weiter östlich über die Alpen führen. Viele Verkehrsteilnehmer wichen offenbar auf diese Routen aus.

Über die Brennerautobahn sind laut dem österreichischen Mobilitätsverein VCÖ im vergangenen Jahr mehr als 2,4 Millionen Lastwagen gefahren. Auf den Transitrouten der benachbarten Schweiz seien es hingegen nur rund 860.000 Lastwagen gewesen.

Hintergrund: Transitverkehr am Brenner

Insgesamt gibt es 14,4 Millionen Fahrten pro Jahr über die Brennerautobahn. Seit 2010 hat der Lastwagenverkehr auf dieser wichtigen Route zwischen Deutschland und Italien um rund 40 Prozent zugenommen.

Die Demonstration war von langer Hand geplant. Mühlsteiger hatte die Aktion angemeldet, um auf die seiner Ansicht nach untragbare Verkehrsbelastung aufmerksam zu machen. Die "Situation" sei "massiv angespannt", hatte er im Vorfeld erklärt.

Nach Ende der Kundgebung begannen die Aufräumarbeiten. Die Autobahnmeisterei war mit mehreren Fahrzeugen im Einsatz, um die Fahrbahn zu reinigen und die Absperrungen zu entfernen. Gegen 19 Uhr wurde die Strecke auf österreichischer Seite planmäßig wieder für den Verkehr freigegeben.

Ende der Sperrung und Ausblick

Auf italienischer Seite dauerte die Sperrung noch eine Stunde länger an. Der Verkehr floss nach der Freigabe zunächst zäh, normalisierte sich aber im Laufe des Abends. Größere Zwischenfälle wurden nicht gemeldet.

Die Demonstration am Brenner ist Teil einer länger schwelenden Debatte über die Zukunft des alpenquerenden Güterverkehrs. Anrainergemeinden fordern seit Jahren eine Verlagerung des Transports von der Straße auf die Schiene.

Die österreichische Bundesregierung hat in der Vergangenheit mehrfach strengere Beschränkungen für den Transitverkehr gefordert, stieß damit aber auf Widerstand bei den Nachbarstaaten Deutschland und Italien. Die Europäische Kommission mahnte wiederholt eine einvernehmliche Lösung an.

Die Veranstalter werteten die Demonstration als vollen Erfolg. Mühlsteiger kündigte an, den Druck auf die Politik aufrechterhalten zu wollen. Weitere Aktionen seien nicht ausgeschlossen.