Altmark-Kommunen fordern dauerhafte Fernzugverbindung zwischen Hamburg und Berlin

Gefordert werden mindestens zwei tägliche Fernverkehrsverbindungen – eine am Morgen und eine am Abend. „Startpunkt könnten mindestens zwei tägliche Fernverkehrsverbindungen sein: Eine am Morgen und eine am Abend“, heißt es in dem Schreiben. Zudem soll die Strecke nach Vorstellung der Initiative mindestens ein Angebot im IC- oder EC-Verkehr bekommen.

Hintergrund: ICE-Umleitung als Auslöser

Hintergrund der Initiative ist eine Erfahrung aus dem laufenden Betrieb: Während einer Störung war der ICE-Verkehr zwischen Hamburg und Berlin durch die Altmark umgeleitet worden. Diese ICE-Umleitung zwischen Hamburg und Berlin durch die Altmark habe den Bedarf an einer festen Verbindung nach Ansicht der Beteiligten nochmals deutlich unterstrichen. „Während der Umleitung des ICE-Verkehrs zwischen Hamburg und Berlin habe sich die Nachfrage nach einer solchen Verbindung nochmals sehr deutlich bestätigt“, erklärte Meining.

Der Landkreis Stendal verwies in seiner Stellungnahme auf die überregionale Bedeutung der Bahnhöfe entlang der Strecke. Die Stationen seien „zentrale Knotenpunkte für Verwaltung, Bildung, Gesundheitsversorgung, Wirtschaft und Tourismus“. Eine zuverlässige Fernverkehrsanbindung stärke daher nicht nur die Stadtkerne, sondern auch die ländlichen Räume der Altmark.

Forderungen im Detail

Die Initiative war nach Angaben von MDR (Marius Rudolph) und dpa von Meining gemeinsam mit zehn weiteren Bürgermeistern und fünf Landkreisen aus Sachsen-Anhalt und Niedersachsen gestartet worden. Insgesamt fünf Landkreise und elf Bürgermeister aus den beiden Bundesländern sprechen sich in einem Anschreiben für die Verbindung aus.

Adressaten des Schreibens sind das Bundesministerium für Verkehr, die Deutsche Bahn sowie die jeweils zuständigen Landesministerien. Mehrere Kommunen stehen hinter dem Plan. Damit richtet sich die Forderung bewusst an drei Ebenen: den Bund als Besteller und Finanzier des Fernverkehrs, das Eisenbahnunternehmen als Betreiber sowie die Länder als Aufgabenträger im Nahverkehr.

Reaktionen und Ausblick

Verkehrsexperten sehen in einer zusätzlichen Fernzuglinie über die Altmark auch eine Möglichkeit, die stark belastete Hauptroute Hamburg–Berlin zu entlasten und zugleich die Anbindung des ländlichen Raums zu verbessern. Regionale Wirtschaftsvertreter erhoffen sich davon zusätzliche Impulse für Tourismus und Ansiedlungen.

Eine Reaktion des Bundesverkehrsministeriums oder der Deutschen Bahn auf das Schreiben lag zunächst nicht vor. Wann und in welcher Form über die Forderung entschieden wird, ist offen. Die Initiative kündigte an, den Dialog mit den Adressaten in den kommenden Wochen fortsetzen zu wollen.