Bahnstrecke Hamburg–Berlin wird nach zehn Monaten Sanierung wieder freigegeben

Die Deutsche Bahn hatte 165 Kilometer Gleise, 250 Weichen und 25 Stellwerke neu gebaut oder modernisiert. An 28 Stationen entlang der Strecke fanden Bauarbeiten statt. Die Reisezeit zwischen Hamburg und Dresden verkürzt sich nach Unternehmensangaben um 40 Minuten auf nunmehr dreieinhalb Stunden. Auch der Umweg über Stendal, Salzwedel und Uelzen entfällt; die Stationen Büchen, Ludwigslust und Wittenberge werden wieder regulär bedient.

Verzögerung und politische Reaktionen

Ursprünglich war die Wiedereröffnung bereits für den 1. Mai vorgesehen. Wegen eines strengen Winters zu Jahresbeginn verschob die Deutsche Bahn den Termin jedoch auf den 14. Juni, was die Sanierung um rund eineinhalb Monate verzögerte. Die SPD-Verkehrsexpertin Anja Troff-Schaffarzyk erklärte gegenüber dem Redaktionsnetzwerk Deutschland: „Bei aller Erleichterung über das Ende der Umleitungen dürfen wir die gravierenden Schwachstellen dieses Mammutprojekts nicht verschweigen“. Sie fügte hinzu: „Die Bilanz weist Schattenseiten auf, die wir ungeschönt benennen müssen.“

Troff-Schaffarzyk forderte zudem, künftige Vorhaben robuster zu planen: „Bauzeitenpläne und Puffer für kritische Infrastrukturen müssten künftig robuster und krisenfester kalkuliert werden“. Der Hamburger Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) hatte sich zuvor in einem Brief über die Verzögerung verärgert gezeigt. Auch mehrere weitere Ministerpräsidenten reagierten kritisch auf den Aufschub.

Der verkehrspolitische Sprecher der Unionsfraktion im Bundestag, Björn Simon (CDU), rief das Management der Deutschen Bahn auf, aus den Verzögerungen zu lernen. Simon sagte: „Für die kommenden Korridorsanierungen brauchen wir verlässliche Zeitpläne und eine transparente Kommunikation, die Versprechungen gegenüber den Bürgern einhält.“ Verkehrspolitiker von SPD und CDU verlangten insgesamt mehr Offenheit der Deutschen Bahn gegenüber der Öffentlichkeit.

Verbleibende Einschränkungen

Marcel Drews vom Fahrgastverband Pro Bahn kritisierte unterdessen die unzureichenden Ausweichrouten während der Bauarbeiten. Er sagte: „Einer der großen Fehler war, dass die Anforderung der Umleitungs- und Ausweichstrecken nicht ausreichend bei der Planung berücksichtigt wurde. Es hätte mehr Ausweichmöglichkeiten auf eingleisigen Zugstrecken geben müssen“. Pro Bahn wertete den Vorgang als Beleg für strukturelle Mängel in der Sanierungsplanung.

Der erste Abschnitt der Strecke zwischen Hamburg und Hagenow Land/Schwerin war bereits seit dem 15. Mai wieder befahrbar. Im Endausbau müssen allerdings noch neue Signalanlagen zwischen Hagenow und Berlin-Spandau abgenommen werden. Stress- und Abnahmetests bremsen vorerst die Höchstgeschwindigkeit, sodass einzelne Fernverkehrszüge in den kommenden Wochen noch wenige Minuten länger unterwegs sein werden.

Vergünstigte Tickets als Entschädigung

An einigen Punkten bleiben kleinere Einschränkungen und Restarbeiten bestehen. Die Bahnsteige in Bergedorf, Nauen und Falkensee sind noch nicht barrierefrei erreichbar; mobilitätseingeschränkte Fahrgäste können bis zur Inbetriebnahme der neuen Aufzüge Anruf-Sammeltaxis zu barrierefreien Stationen nutzen. Der Schienenersatzverkehr wird eingestellt, alle Regionalzüge fahren wieder planmäßig.

Als Dank für die Geduld der Reisenden legt die Deutsche Bahn ein Kontingent von 100.000 vergünstigten Tickets für Direktfahrten zwischen Hamburg und Berlin auf. Die vergünstigten Fahrkarten sind laut Bahn bis einschließlich Sonntag buchbar und können bis zum 12. Dezember für Reisen genutzt werden. Damit will das Unternehmen die Folgen der mehrmonatigen Sperrung abfedern und einen Anreiz zur Rückkehr zur Schiene schaffen.