Allianz fordert günstigere Autoreparaturen und mehr Reparatur statt Ersatz

Ein besonders anschauliches Beispiel sind nach Berechnungen der Allianz die Scheinwerfer. Lag der Durchschnittspreis für einen Scheinwerfer demnach 2015 noch bei 708 Euro, ist er im vergangenen Jahr auf 1.251 Euro gestiegen. Je nach Marke und Modell könne ein einzelner Scheinwerfer heute mehrere Tausend Euro kosten, heißt es. Schätzungen des Konzerns zufolge werden in Deutschland jährlich rund 870.000 Scheinwerfer ersetzt.

Dabei sind die Scheinwerfer nur ein Teil des Problems. Auch andere Karosserieteile haben sich laut Berechnungen des Gesamtverbands der Versicherer (GDV) deutlich verteuert. Kofferraumklappen kosteten demnach im vergangenen Jahr mehr als doppelt so viel wie noch vor zehn Jahren, Kotflügel schlugen mit über 80 Prozent höheren Preisen zu Buche, und Frontscheiben waren rund 50 Prozent teurer als 2015.

Scheinwerfer im Fokus

„Bei jedem kleinen Schaden wird der weggeschmissen und durch einen neuen ersetzt“, kritisierte Frank Sommerfeld, Chef der Allianz Versicherungs-AG, unter der das deutsche Kfz-Versicherungsgeschäft gebündelt ist. Gemeint sind vor allem die Klarglas-Scheiben der Scheinwerfer, die in der Regel aus Kunststoff bestehen und nach offiziellen Sicherheitsvorschriften derzeit nicht repariert werden dürfen.

Dabei wäre eine Reparatur nach Einschätzung von Christian Sahr, Leiter des Allianz Zentrums für Technik, technisch durchaus möglich. Auf einer Presseveranstaltung in Unterföhring sagte er, dass kleine Kratzer oder Steinschläge auf den Streuscheiben der Scheinwerfer in einer Fachwerkstatt instandgesetzt werden könnten, in Deutschland aber nicht erlaubt seien. In Frankreich und anderen europäischen Ländern sei eine solche Reparatur bei geringen Beschädigungen hingegen zulässig.

Forderungen an Industrie und Politik

Die Allianz sieht darin nicht nur ein Kostenproblem, sondern auch eine Umweltfrage. Wenn statt neuer Teile gebrauchte Ersatzteile verwendet oder beschädigte Teile repariert würden, könnten die CO2-Emissionen deutlich gesenkt werden, heißt es. „Die Allianz will die Kosten nicht mehr hinnehmen“, betonte der Konzern und „zielt auf Industrie und Politik“.

Konkret fordert die Allianz die Autohersteller auf, ihre Teile so zu konstruieren, dass sie reparierbar sind. Zugleich sollen die politischen Rahmenbedingungen vereinfacht werden, damit mehr Reparaturen erlaubt werden und der Anteil reparierter sowie gebrauchter Teile steigt. Damit will der Konzern die steigenden Reparaturkosten dämpfen und zugleich die Versicherungsprämien stabilisieren.

Sollte die Initiative Erfolg haben, könnte das auch für Verbraucherinnen und Verbraucher spürbar werden, etwa wenn Werkstattrechnungen sinken oder Versicherungsbeiträge weniger stark steigen. Bis dahin bleibt es jedoch dabei, dass schon kleine Beschädigungen am Auto schnell zu hohen Kosten führen können.

Die Allianz ist nach eigenen Angaben nicht bereit, die Preisentwicklung bei Ersatzteilen weiter hinzunehmen, und will den Druck auf Industrie und Politik in den kommenden Monaten aufrechterhalten. Der Konzern kündigte an, den Dialog mit Herstellern und Gesetzgeber zu suchen, um konkrete Änderungen an den bestehenden Regelungen zu erreichen.