A565-Sperrung in Bonn: Brückenexperte Bökamp erklärt, warum die Nordbrücke sofort vom Netz muss

Die Bonner Nordbrücke wurde in den 1960er-Jahren errichtet. Bökamp verwies auf die enorm gestiegenen Belastungen: „Das größte Problem sind die Lkw-Lasten. Man hat nicht damit gerechnet, dass so viele kommen." Erwartet werde ein weiterer Anstieg des Lastwagenverkehrs um 30 bis 40 Prozent. Zudem sei die Zahl der Überfahrten, nicht das Gewicht einzelner Fahrzeuge, der entscheidende Faktor für Materialermüdung. „Jedes Fahrzeug, das über die Brücke fährt, ist eine Belastung. Wir sprechen da von einem Lastspiel", erklärte der Experte. Früher seien Brücken für rund zwei Millionen Lastspiele ausgelegt worden, heute liege mancher Bauwerke bei zehn Millionen.

Brücken unter Dauerstress: Warum 60er-Jahre-Bauten an Grenzen stoßen

Der Experte beschrieb zudem die Grenzen der Diagnostik. Große Brücken seien in der Regel Hohlkastenkonstruktionen, die man von innen begehen und auf Risse oder Verformungen untersuchen könne. Es gebe aber auch Bauwerke, die ohne Vorankündigung versagten. „Wir haben aber auch Intensivpatienten, die versagen ohne Vorankündigung. Das sind zum Teil Spannbetonbrücken. Da kommt nicht erst ein Riss, die brechen sofort zusammen", warnte Bökamp. Ein solcher Fall hatte sich am 11. September 2024 in Dresden ereignet, als ein Teil der Carolabrücke einstürzte. Die Brücke war zuvor bereits ab Februar für Lkw über 7,5 Tonnen gesperrt gewesen; zuvor fuhren dort täglich rund 100.000 Fahrzeuge.

Bökamp rechnet mit einer wachsenden Zahl solcher Fälle. „Dass solche großen Brücken wie die in Bonn gesperrt werden, wird in den nächsten Jahren zunehmen", sagte er. In Nordrhein-Westfalen gebe es rund 10.000 Brücken, etwa ein Drittel davon seien „Patienten", etwa zehn Prozent „Intensivpatienten". Die politischen Reaktionen auf die Bonner Sperrung fielen entsprechend deutlich aus.

Wirtschaftliche Folgen und politische Reaktionen

Krischer von den Grünen sprach von einer drastischen Maßnahme für die Region. Sicherheit habe stets Vorrang. Die Industrie- und Handelskammer Bonn/Rhein-Sieg bezeichnete die Sperrung als katastrophale Nachricht. Die Handwerkskammer Köln warnte, die Rheinbrücken seien das Rückgrat der Region, ohne sie drohe ein enormer wirtschaftlicher Schaden.

Bereits am Mittwochabend zog die Stadt Bonn die Konsequenzen. Déus von der CDU berief umgehend ein Krisenteam ein. Nach ADAC-Berechnungen müssten Autofahrerinnen und Autofahrer im Jahr insgesamt rund 50 Millionen Kilometer Umweg in Kauf nehmen. Viele Ausweichverkehre würden in den ohnehin überlasteten Großraum Köln verlagert.

Der Verkehrsfluss rund um Bonn bleibt damit vorerst eingeschränkt. Wann die Nordbrücke wieder befahrbar sein wird, ist laut Autobahn GmbH noch völlig offen. Das WDR-Interview mit Heinrich Bökamp wurde am 3. Juni 2026 um 21:45 Uhr in WDR Aktuell ausgestrahlt; die Meldung über die Sperrung verbreitete der Deutschlandfunk am 4. Juni 2026.