Wiener S-Bahn-Stammstrecke: Nächste Großsperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof steht bevor

Der Sperre auf diesem zentralen Abschnitt folgt ein weiterer, gravierender Einschnitt: „Dort wird der Verkehr ebenfalls für über ein Jahr eingestellt“, zitieren die Berichte aus dem Verkehrsinfo. Damit müssen Fahrgäste für den Weg zwischen Praterstern und Hauptbahnhof mehr als ein Jahr lang auf alternative Routen ausweichen. Über die genauen Umleitungskonzepte, den Baubeginn und das geplante Ende der Sperre gehen die vorliegenden Informationen auseinander; fest steht bislang nur der mehrjährige Zeitrahmen.

Badner Bahn und S80 ebenfalls betroffen

Parallel dazu ist auch die Badner Bahn betroffen. „Die Badner Bahn wiederum ist ab Samstag während des Sommers nicht bis zur Wiener Endstelle Karlsplatz, sondern nur bis Inzersdorf unterwegs“, heißt es in den Meldungen. Die Verkürzung auf Inzersdorf bedeutet für tausende Pendlerinnen und Pendler aus dem Süden Wiens und Teilen des Burgenlands ein zusätzliches Umsteigen, das während der heißen Sommermonate die Wege verlängert.

Die Auswirkungen reichen bis ins westliche Stammstreckennetz. „Für die S80 bedeutet das eine vermutlich mehr als einjährige Zwangspause im Westen“, formulieren die Verkehrsinformationen. Die S80 verbindet Teile Wiens mit der Weststrecke und ist eine wichtige Ergänzung zur Hauptspinne der S-Bahn. Eine Zwangspause in diesem Ausmaß ist selbst für das staukrisenerprobte Wiener Nahverkehrssystem außergewöhnlich und dürfte tägliche Wege für viele Berufstätige und Schülerinnen und Schüler grundlegend verändern.

Die zeitliche Abfolge der Sperren ist klar umrissen: Zunächst läuft die Sommersperre auf der Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Praterstern, die im September enden soll. „Die Sommersperre auf der Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Praterstern endet im September“, heißt es dazu. Direkt im Anschluss beginnt demnach die Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof – ohne den üblichen Puffer eines durchgehenden Betriebs.

Debatte und Ersatzkonzepte

Welche Maßnahmen die Stadt Wien, die Wiener Linien, die ÖBB und das Verkehrsverbund-Management ergreifen, um den erwarteten Pendelverkehr aufzufangen, ist aus den vorliegenden Meldungen nicht eindeutig herauszulesen. In der politischen Debatte spielen laut den Berichten die Wiener Grünen eine Rolle, die sich unter anderem zur Belastung einzelner Bezirke und zur Verlässlichkeit des Angebots äußern. Konkrete Beschlüsse zu Ersatzverkehren, Taktverdichtungen auf Ausweichrouten oder zusätzlichen Buslinien werden in den Berichten nicht im Detail benannt.

Für Fahrgäste bedeutet die geballte Abfolge von Sperren einen mehrjährigen Kraftakt: Wer regelmäßig die Stammstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof nutzt, muss sich nach Ende der Sommersperre zwischen Floridsdorf und Praterstern auf eine neue Langzeitsperre einstellen. Hinzu kommt die Verkürzung der Badner Bahn nach Inzersdorf und der Ausfall der S80 im Westen. Die Berichte sprechen insgesamt vom Beginn einer Phase mit deutlich reduziertem S-Bahn-Angebot in Wien.

Ausblick auf die kommenden Bauphasen

Die kommenden Wochen gelten als entscheidend, in denen die offiziellen Stellen ihre Ersatzkonzepte für die Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof vorstellen wollen. Bis dahin raten Verkehrsverbund und Berichterstattung zu tagesaktueller Information über die digitale Fahrplanauskunft. Angesichts des Zeitraums von mehr als einem Jahr ist zudem damit zu rechnen, dass die Bauphasenplanung laufend angepasst wird.

Insgesamt zeichnet sich ab, dass die Wiener S-Bahn-Stammstrecke in den nächsten Jahren zum Nadelöhr des öffentlichen Verkehrs in der Ostregion wird. Eine gleichzeitig laufende Sperre im Kernabschnitt zwischen Praterstern und Hauptbahnhof, eine verkürzte Badner Bahn und eine ausgesetzte S80 lassen den Druck auf intakte Ausweichrouten – etwa über die U-Bahn-Linien U1, U2 und U4 sowie über Regionalzüge – spürbar steigen.