VCÖ-Analyse: Zwei Drittel der tödlich verunglückten Radfahrer in Österreich sind über 65

Die 40 im Vorjahr tödlich verunfallten Seniorinnen und Senioren waren 23 mehr als im Jahr 2024. Insgesamt 1,88 Millionen Menschen in Österreich gehören der Generation 65 plus an – Tendenz weiter steigend.

Laut Statistik Austria rechnet man bis zum Jahr 2035 mit einer weiteren Zunahme um 470.000 Personen auf rund 2,35 Millionen Seniorinnen und Senioren. Damit wächst auch die Zahl derjenigen, die im Alltag auf das Fahrrad oder E-Bike angewiesen sind oder es nutzen wollen.

Forderung nach mehr Sicherheit

Angesichts dieser Entwicklung fordert der VCÖ den Ausbau des Radwegenetzes, insbesondere entlang stark befahrener Straßen mit hohen Tempolimits. Geschützte Radwege und baulich getrennte Infrastruktur könnten das Risiko für ältere Verkehrsteilnehmer deutlich senken.

Als weitere wirksame Maßnahme nennt der VCÖ die Verkehrsberuhigung in Ortsgebieten. „Im Ortsgebiet seien Verkehrsberuhigung sowie Tempo 30 statt 50 wirksame Maßnahmen“, heißt es in der Analyse. Eine Reduktion des Tempolimits von 50 auf 30 km/h könne die Sicherheit für Radfahrende – insbesondere für ältere – spürbar erhöhen.

Die Zahl der über 65-Jährigen in Österreich ist seit 2005 um 550.000 Personen gestiegen. Das veränderte Altersprofil der Gesellschaft stellt die Verkehrsplanung vor neue Aufgaben, da Mobilitätsbedürfnisse und körperliche Voraussetzungen im Alter besondere Berücksichtigung verlangen.

Demografischer Wandel als Risikofaktor

Die Ergebnisse stammen aus einer VCÖ-Analyse, die auf Daten von Statistik Austria basiert. Der Bericht macht deutlich, dass klassische Schutzmaßnahmen wie Helme und Aufklärungskampagnen allein nicht ausreichen, wenn die Infrastruktur den Bedürfnissen älterer Radfahrender nicht angepasst wird.

Die VCÖ-Expertin Schenk verwies darauf, dass die Kombination aus mehr Sicherheit im Straßenraum und einer seniorengerechten Gestaltung des Verkehrssystems entscheidend sei, um die Zahl der schweren und tödlichen Radunfälle in den kommenden Jahren zu senken.

Insgesamt verdeutlicht die Analyse einen Trend, der sich ohne Gegenmaßnahmen verschärfen könnte: Mit einer wachsenden Zahl älterer Menschen, die mobil bleiben wollen, steigt auch die Verantwortung von Politik und Planung, gefährliche Strecken entschlossen zu entschärfen.