Stuttgart 21: Bahn plant Medienberichten zufolge Inbetriebnahme erst Ende 2031

Die Deutsche Bahn wollte die Berichte auf Anfrage nicht bestätigen. Ein Sprecher des Unternehmens erklärte lediglich, die Deutsche Bahn kommentiere solche Spekulationen nicht. „Die DB wird die Öffentlichkeit nach dem Stuttgart-21-Lenkungskreis Ende Juni über das neue Inbetriebnahmekonzept des Projekts informieren“, hieß es aus dem Unternehmen. Damit bleibt offen, ob der genannte Termin amtlich bestätigt wird oder ob es sich um eine Vorab-Spekulation aus dem Umfeld der Projektbeteiligten handelt.

Was bisher bekannt ist

Das Lenkungskreis-Treffen, bei dem die Projektpartner Bund, Land, Stadt und Deutsche Bahn den Sachstand erörtern, ist laut den vorliegenden Informationen für den 26. Juni terminiert. Erst im Anschluss daran will die Bahn mit einer offiziellen Mitteilung an die Öffentlichkeit treten. Bis dahin gilt der Bericht über das neue Datum als unbestätigt.

Für die Menschen in Stuttgart gehören Verzögerungen bei dem Projekt seit Langem zum Alltag. Der ursprünglich für 2019 angekündigte Eröffnungstermin war bereits mehrfach nach hinten korrigiert worden. Mit einer weiteren Verschiebung um mehrere Jahre würde sich die Belastung für Anwohnerinnen und Anwohner, die Bauwirtschaft und die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler weiter erhöhen.

Der Durchgangsbahnhof ist das Herzstück des Projekts Stuttgart 21, bei dem der bestehende Kopfbahnhof in eine unterirdische Durchgangsstation umgebaut wird. An das Vorhaben sind zahlreiche weitere Bauwerke gekoppelt, darunter Tunnelabschnitte, der Flughafenanschluss und Anbindungen an die Neubaustrecke nach Ulm. Eine Verschiebung der Inbetriebnahme wirkt sich daher auf das gesamte regionale und überregionale Schienennetz aus.

Hintergründe des Projekts

Offen bleibt, welche konkreten Gründe für die erneute Verzögerung genannt werden. In der Vergangenheit hatten unter anderem Planungsänderungen, juristische Auseinandersetzungen, gestiegene Baukosten und technische Herausforderungen im Tunnelbau zu Verschiebungen geführt. Ob einer dieser Faktoren auch für den nun berichteten neuen Termin verantwortlich ist, ließen die bisherigen Medienberichte offen.

Auch zu den Mehrkosten, die mit einer Verschiebung verbunden wären, machten die Berichte keine konkreten Angaben. Das Projekt gilt bereits als eines der teuersten Infrastrukturvorhaben Deutschlands. Eine Aktualisierung der Kostenprognose wird ebenfalls erst nach dem Lenkungskreis erwartet.

Was als Nächstes ansteht

Politisch dürfte das Thema unmittelbar nach der offiziellen Stellungnahme der Bahn an Fahrt aufnehmen. Die baden-württembergische Landesregierung, die Stadt Stuttgart und der Bund als Geldgeber sind in den Lenkungskreis eingebunden. Kritikerinnen und Kritiker des Projekts hatten in der Vergangenheit immer wieder einen Komplett-Stopp oder eine grundlegende Neuplanung gefordert. Befürworterinnen und Befürworter verweisen auf die verkehrlichen Vorteile einer durchgängigen Anbindung.

Bis zum 26. Juni gilt es als wahrscheinlich, dass die Deutsche Bahn keine Stellung zu einzelnen Daten nehmen wird. Erst nach dem Treffen der Projektpartner soll es nach Angaben des Unternehmens eine belastbare Information an die Öffentlichkeit geben.