Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus bricht nach US-Angriffen auf Iran drastisch ein

Reaktionen aus der Region

Auslöser für das erneute Aufflammen des Konflikts waren Angriffe auf Schiffe nahe der Straße von Hormus, die Washington Iran zuschreibt. Zwei der drei Angriffe auf Schiffe zwischen Montag und Dienstag erfolgten nahe der Route. Die USA griffen daraufhin nach Militärangaben mehr als 80 iranische Ziele nahe der Meerenge an. Bei den Angriffen der US-Seite seien unter anderem Luftabwehrsysteme, Küstenüberwachungsanlagen sowie Raketen- und Drohnenlager attackiert worden.

Aus Bahrain hieß es, die Angriffe seien abgewehrt worden. Jordanischen Angaben zufolge konnte die Armee acht Geschosse abfangen. Internationale Beobachter werten den drastischen Rückgang des Schiffsverkehrs als Indiz dafür, dass die Handelsschifffahrt die Meerenge trotz des Rahmenabkommens von Juni weiter meidet.

Wirtschaftliche Bedeutung der Meerenge

Nach der Unterzeichnung des Rahmenabkommens für ein Ende des Kriegs im Juni hatte der Schiffsverkehr deutlich zugelegt, das Aufkommen lag aber noch deutlich unter dem Vorkriegsniveau. Mit der jüngsten Eskalation ist dieser Erholungstrend nun unterbrochen. Vor dem Ausbruch des Iran-Kriegs wurde etwa ein Fünftel der weltweiten Öllieferungen durch die Straße von Hormus transportiert – ein Ausfall der Route hätte unmittelbare Folgen für die globalen Energiemärkte.

Eine gemeinsame Recherche europäischer Rundfunkanstalten, darunter Tagesschau, France 24 und ZDFheute, hat mehr als 17 Millionen Kommentare auf Instagram und Facebook ausgewertet. Die Auswertung zeigt, wie stark die Diskussion über den Krieg in den sozialen Netzwerken geführt wird. Diese Nachricht wurde am 09.07.2026 im Programm Deutschlandfunk gesendet.

Rahmenabkommen und neue Risiken

Iran hatte die Meerenge kurz nach Beginn der Angriffe der USA und Israels Ende Februar blockiert. Nach dem Teil-Rückzug der direkten Blockade hatte sich der Verkehr nur schrittweise normalisiert. Dass nun binnen 24 Stunden fast zwei Drittel der Schiffe ausbleiben, signalisiert aus Sicht von Analysten eine neuerliche Verunsicherung der Reedereien.

Die Verkehrszahlen gelten unter Beobachtern als sensibler Indikator für die Stabilität der Region. Eine anhaltende Drosselung hätte unmittelbare Auswirkungen auf die Versorgung mit Rohöl und verflüssigtem Erdgas. Gleichzeitig erhöht sich das Risiko weiterer Zwischenfälle, wenn immer mehr Schiffe ungeplante Ausweichrouten nutzen oder ohne Transponder fahren.

Beobachter weisen darauf hin, dass die nördliche Route durch iranische Hoheitsgewässer politisch und militärisch heikel bleibt, da Iran dort de facto Kontrollrechte beansprucht. Der Wegfall der ungehinderten Durchfahrt dürfte die Frachtraten in den kommenden Tagen weiter steigen lassen.