Österreich hinkt beim Ausbau von E-Bussen im EU-Vergleich hinterher

Hintergrund: Warum die Amortition schwer kalkulierbar ist

Die Wirtschaftskammer verweist in diesem Zusammenhang auf den Investitionsstau, der sich aus der Unsicherheit ergibt. Viele Verkehrsbetriebe scheuen den Kauf elektrischer Modelle, weil sie das Risiko einer zu langen Amortisationsdauer tragen müssten. Selbst eine theoretische Amortisation von fünf bis sechs Jahren gilt in der Branche nur dann als tragfähig, wenn die genannten Rahmenbedingungen tatsächlich erfüllt sind.

Im internationalen Vergleich zeigt sich, dass Mitgliedstaaten mit klaren politischen Rahmenbedingungen und Investitionsprogrammen höhere Anteile elektrischer Busse erreichen. Länder wie Dänemark kombinieren Förderungen mit einem vorausschauenden Ausbau der Ladeinfrastruktur. Österreich fehle laut Sailer ein vergleichbar abgestimmtes Vorgehen zwischen Förderpolitik, Energieversorgung und kommunalen Verkehrsbetrieben.

Vergleich mit Dänemark

Auch innerösterreichisch gibt es Unterschiede: Während in Vorarlberg und rund um Standorte wie Wolfurt einzelne Verkehrsunternehmen schrittweise elektrische Fahrzeuge einführen, bleibt der Gesamtmarkt kleinteilig. Philipp Wieser und Michael Schwendinger, weitere in den Daten genannte Branchenakteure, sehen ähnliche Hindernisse. Konkrete Maßnahmen zur Beschleunigung sind derzeit nicht in Sicht.

Die Branche fordert daher eine bessere Abstimmung zwischen Bund, Ländern und Energieversorgern. Dazu gehören verlässliche Rahmenbedingungen für Netzanschlüsse ebenso wie langfristige Strompreis-Szenarien. Erst wenn diese Faktoren planbar seien, könne die Elektrifizierung der Busflotten auch in Österreich an das Tempo der Vorreiterstaaten in der EU heranreichen.

Was Verkehrsbetriebe und Wirtschaftskammer fordern

Für die kommenden Monate erwarten Verkehrsbetriebe vor allem Signale aus der Energie- und Infrastrukturpolitik. Sollten Strompreise stabil bleiben und Netzanschlüsse zeitnah bewilligt werden, könnten laut Sailer neue Bestellungen für elektrische Busse rascher erfolgen. Bleiben die Unsicherheiten bestehen, dürfte sich der Rückstand gegenüber Ländern wie Dänemark weiter vergrößern.

Die Diskussion steht im Kontext der europäischen Klimaziele im Verkehrssektor. Elektrische Busse gelten als eines der wirksamsten Mittel, um den CO2-Ausstoß im öffentlichen Personennahverkehr zu senken. Wenn Österreich den Anschluss nicht verliere, müsse die Elektrifizierung der Flotten mit höherem Tempo vorangetrieben werden, so die Wirtschaftskammer.