Niedrigwasser auf dem Rhein beeinträchtigt die Binnenschifffahrt

Trotz der angespannten Lage fährt die Schifffahrt vorerst weiter. Amtliche Sperrungen durch die WSV gibt es nach deren Angaben nicht. "Die Schifffahrt fährt, solange es sicher möglich ist", sagte Fabian Spieß, stellvertretender Geschäftsführer beim Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). Auch bei Niedrigwasser führe die Binnenschifffahrt weiterhin Gütertransporte durch. Allerdings können Binnenschiffe derzeit weniger Ladung aufnehmen als bei höheren Wasserständen.

Wirtschaftliche Folgen für Logistik und Häfen

Die wirtschaftlichen Folgen sind dennoch spürbar. Wie Andreas Bartel vom Duisburger Hafen "Duisport" erläuterte, führe die reduzierte Auslastung dazu, dass für die gleiche Warenmenge mehr Schiffe eingesetzt werden müssten. "Die Folge sind geringere Transportmengen pro Schiff und damit steigende Transportkosten entlang der Lieferkette." Auffällig sei zudem, dass bei Niedrigwasser häufig sogar ein höheres Schiffsaufkommen auf dem Rhein zu beobachten sei als unter normalen Bedingungen, da die Schiffe kleiner und damit zahlreicher seien.

Der Duisburger Hafen reagiert nach eigenen Angaben mit Flexibilität. "Aktuell zeige sich die Binnenschifffahrt dennoch robust und weiche beispielsweise auf den Schienenverkehr aus", hieß es von Duisport. Gleichzeitig warnte Bartel, dass der Klimawandel dazu führen werde, dass Phasen mit Niedrigwasser künftig häufiger auftreten könnten. Damit steige der Druck auf Logistik und Industrie, langfristige Anpassungen vorzunehmen.

Auswirkungen auf die Industrie

Auch die Industrie ist unmittelbar betroffen. Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) teilte mit, dass die sich verschärfende Niedrigwassersituation Auswirkungen auf die Versorgung des Duisburger Werkes mit Rohstoffen habe. Die eigene Schubschifffahrt habe das Unternehmen bereits eingestellt. Darüber hinaus hat die Stahltochter des Industriekonzerns thyssenkrupp ihre Produktion "etwas reduziert". Damit reicht die Krise über die Binnenschifffahrt hinaus bis in die Stahlproduktion am Standort Duisburg.

Insgesamt zeigt sich, dass die anhaltende Trockenheit entlang des Rheins Lieferketten unter Druck setzt, die auf den Fluss als zentralen Transportweg angewiesen sind. Ob und wann sich die Lage entspannt, hängt laut BfG und WSV vor allem vom Wetter im gesamten Einzugsgebiet ab. Bis dahin bleibt die Binnenschifffahrt einerseits betriebsbereit, andererseits aber in ihrer Kapazität eingeschränkt.