Frankfurter Flughafen: Geplantes Betriebskonzept lenkt mehr Abflüge Richtung Nordwesten

Hintergrund: Steigende Verkehrszahlen

Laut dem Flughafenbetreiber Fraport kommt das neue Betriebskonzept erst dann zum Einsatz, wenn die Verkehrszahlen es betrieblich erforderlich machen. Zudem sei es nötig, die Änderungen laut Fraport, um auch künftig einen sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. Das bisherige Konzept könnte ab etwa 2030 an seine Grenzen stoßen; bis dahin gilt das bisherige Betriebskonzept.

Die Zahl der insgesamt vom Fluglärm betroffenen Menschen steige nicht, erklärte das hessische Wirtschafts- und Verkehrsministerium. Stattdessen werde der Lärm auf andere Gebiete verlagert. Nach Einschätzung des hessischen Wirtschafts- und Verkehrsministeriums ist das neue Betriebskonzept dennoch mit den geltenden Vorgaben vereinbar.

Mehr Lärm im Taunus

Zusätzlicher Fluglärm wird vor allem in Flörsheim und im Hattersheimer Stadtteil Eddersheim (Main-Taunus-Kreis) erwartet. Die Menschen dort sind bereits heute bei Ostbetrieb von Landungen betroffen. Nach bisherigen Angaben auch des hessischen Wirtschafts- und Verkehrsministeriums werden davon vor allem die Orte Flörsheim und Hattersheim-Eddersheim (Main-Taunus-Kreis) betroffen sein. Dies würde mehr Lärm für die dort liegenden Städte und Gemeinden bedeuten.

Andernorts soll es dagegen Entlastung geben: Anwohner in Teilen von Mainz und Wiesbaden könnten in Zukunft weniger von Fluglärm betroffen sein. Grund dafür ist, dass die sogenannte Südumfliegung mit einer weit gezogenen Kurve über Mainz und Wiesbaden seltener genutzt werden soll. Auch in einigen Orten südlich des Frankfurter Flughafens soll es leiser werden, so in Rüsselsheim und Nauheim (Landkreis Groß-Gerau).

Entlastung für Mainz, Wiesbaden und Süden

Das geplante neue Betriebskonzept des Frankfurter Flughafens sorgt seit Monaten für Diskussionen. Die Fluglärmkommission begrüßt, dass Fraport das neue Betriebskonzept um zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen ergänzt hat. So soll die geplante Lärmpause für Starts Richtung Nordwesten nach Ansicht der Kommission verbindlich von 5 bis 8 Uhr gelten. Außerdem sollen Nordwestabflüge auf das unbedingt notwendige Maß begrenzt und weitere Lärmpausen geprüft werden.

Position der Fluglärmkommission

Die Fluglärmkommission beklagte zudem mangelnde Informationen und sprach von einem Kommunikationsdesaster. Die Kommission, die zu einer Sondersitzung in Raunheim zusammentritt, vertritt auch die Kommunen. Der ursprüngliche Entwurf wurde nach starker Kritik überarbeitet und um ein zusätzliches Lärmschutzpaket ergänzt.

Das neue Betriebskonzept wurde in bisherigen Äußerungen vor allem in den betroffenen Gemeinden scharf kritisiert. Die betroffenen Kommunen fordern jedoch verbindlichere Regeln. Sie befürchten, dass das Konzept in seiner jetzigen Form zu viel Spielraum lässt. Die besonders betroffenen Gemeinden Flörsheim, Hattersheim und Hochheim haben außerdem angekündigt, juristische Schritte zu prüfen.

Am Mittwoch beraten die Anrainerkommunen das Konzept, anschließend wollen sie ihre Einschätzung bei einer Pressekonferenz erläutern (12.30 Uhr). Damit wollen sie ihre Position gegenüber Fraport, dem Ministerium und der Öffentlichkeit deutlich machen, bevor mögliche Beschlüsse über das Konzept fallen.

Insgesamt bleibt offen, wie das neue Konzept am Ende politisch und rechtlich bewertet wird. Fraport und DFS verweisen auf betriebliche Notwendigkeiten, die Anrainerkommunen pochen auf verbindlichere Schutzregeln. Die weitere Debatte dürfte auch über den Sommer 2026 hinaus andauern.