FAA leitet Untersuchung zu Luftverkehrsbeinahe-Zwischenfall mit Trumps Hubschrauber Marine One ein

Das Weiße Haus betonte, Präsident Trump sei während des Vorfalls nicht in Gefahr gewesen, und versuchte damit, Bedenken zu zerstreuen, die nach ersten Berichten über einen möglichen Konflikt in der Luft aufgekommen waren. Die Verantwortlichen gaben zunächst nicht an, welches Teilstück der Reise des Präsidenten betroffen war oder wohin er sich zum Zeitpunkt der Begegnung begeben wollte.

Bei dem betroffenen Verkehrsflugzeug handelt es sich um den Flug 3742 von Envoy Air, einer regionalen Fluggesellschaft, die mit American Airlines verbunden ist und Kurzstreckenflüge im Osten der Vereinigten Staaten durchführt. Von Reportern überprüfte Flugtrackdaten zeigten, dass die beiden Luftfahrzeuge während An- oder Abflugoperationen am Reagan National in geringem Abstand aneinander vorbeiflogen – einem der am stärksten frequentierten und am strengsten kontrollierten Lufträume des Landes.

Warum die FAA den Fall überprüft

Die FAA bestätigte, dass sie eine förmliche Untersuchung des Vorfalls eingeleitet hat – ein Standardverfahren, wann immer Luftfahrzeuge, die den US-Präsidenten befördern, in einen gemeldeten Luftverkehrsvorfall verwickelt sind. Die Behörde erklärte, sie werde die Kommunikation der Lotsen, die Flugpfade und die Staffelungsstandards untersuchen, um festzustellen, ob Protokolle verletzt wurden.

Berichte von CNN, dem Wall Street Journal und Reuters beriefen sich auf mit der Untersuchung vertraute Bundesquellen und stellten fest, dass vorläufige Ergebnisse innerhalb weniger Tage veröffentlicht werden könnten. Keines der Medien deutete auf Verletzungen oder Schäden an einem der beiden Luftfahrzeuge hin, und beide Besatzungen setzten dem Bericht zufolge ihre Flüge ohne weitere Zwischenfälle fort.

Die Hubschrauberbewegungen des Präsidenten werden vom White House Military Office und dem U.S. Marine Corps Helicopter Squadron, allgemein bekannt als HMX-1, koordiniert; HMX-1 fliegt die Marine One, wenn sich der Präsident an Bord befindet. Aufgrund des geschützten Status des Präsidenten löst jeder Luftverkehrsvorfall mit dem Luftfahrzeug eine verstärkte Prüfung durch Aufsichtsbehörden und den Secret Service aus.

Wie Präsidentenflüge abgewickelt werden

Experten für Flugsicherheit wiesen darauf hin, dass der überlastete Luftraum um den Reagan National – eingekeilt zwischen beschränkten militärischen Korridoren und dem Zentrum Washingtons – ein häufiger Ort für förmliche Vorfallsuntersuchungen ist. Selbst geringfügige Abweichungen von den üblichen Staffelungsabständen werden in der Regel dokumentiert und untersucht, angesichts des Volumens an kommerziellem und staatlichem Flugverkehr, das täglich durch das Gebiet verkehrt.

Im Rahmen der Untersuchung soll außerdem geprüft werden, ob die Fluglotsen die Standard-Übergabeverfahren zwischen dem Tower am Reagan National und der angrenzenden Potomac-TRACON-Einrichtung einhielten, die den An- und Abflugverkehr in der Region steuert. Mit dem Verfahren vertraute Verantwortliche sagten, Aufzeichnungen der Lotsenanweisungen und der Rückmeldungen der Piloten bildeten das Rückgrat der Überprüfung.

Ein Sprecher von Envoy Air erklärte, die Fluggesellschaft kooperiere vollständig mit der FAA und habe den Flugdatenschreiber sowie die Cockpit-Stimmschreiber-Aufzeichnungen von Flug 3742 sichergestellt. Flüge von Envoy Air unter der Marke American Eagle operieren innerhalb des regionalen Streckennetzes von American Airlines und nutzen den Reagan National häufig als Drehkreuz für Ostküstenverbindungen.

Das Weiße Haus kündigte nach dem Vorfall keine Änderung des Reiseplans des Präsidenten an. Presseverantwortliche erklärten, die Marine One werde weiterhin planmäßig operieren, während die FAA ihre Untersuchung abschließe, und der Präsident werde über vorläufige Ergebnisse auf dem Laufenden gehalten.