E-Bike-Boom in Deutschland flaut ab: Preise sinken, Umsatz schrumpft

Trotz des Rückgangs bleibt das E-B Segment das wirtschaftliche Rückgrat der Branche. E-Bikes steuerten 2025 hierzulande 85 Prozent des Gesamtumsatzes mit Fahrrädern bei. Mehr als die Hälfte der verkauften Räder war motorisiert (53 Prozent). Nirgendwo in Europa wird so viel Geld mit E-Bikes umgesetzt wie in Deutschland: Vom europäischen Gesamtumsatz mit E-Bikes von knapp zehn Milliarden Euro entfielen 4,97 Milliarden Euro auf den deutschen Markt.

E-Bikes dominieren den Umsatz

Innerhalb des E-B Segments haben sich nahezu alle Radtypen elektrifiziert. Allen voran Mountainbikes mit einem Anteil von über 90 Prozent. Auch Elektro-Lastenräder kurbeln das Geschäft an. „Fast alle Arten von Rädern sind inzwischen elektrifiziert“, schreiben die Studienautoren.

Europaweit entfielen 30 Prozent der verkauften Fahrräder auf E-Bikes und blieben damit auf dem Niveau des Vorjahres. Beim Umsatzanteil liegt Deutschland mit 85 Prozent vorn, vor Österreich (79), den Niederlanden (73), Frankreich (54) und Spanien (35). Beim Absatzanteil motorisierter Räder führt allerdings Österreich mit 57 Prozent, gefolgt von Deutschland mit 53 Prozent.

Belastungen für Hersteller und Händler

Die deutsche Fahrradbranche steht nach dem Ende des Corona-Booms unter Druck. Zwar liegt der Umsatz deutlich über dem Niveau von vor der Pandemie, doch hohe Lagerbestände und teils sparsame Verbraucher in Zeiten der Inflation setzen Herstellern und Händlern zu. Besser entwickelte sich die Fahrradbranche in Spanien und Österreich, wo die Umsätze deutlich stiegen.

Ausblick: weniger Elektrifizierung, mehr Innovation

Stefan Mohr, verantwortlich für das Sportgeschäft bei EY-Parthenon, ordnet die Lage differenziert ein. „Der deutsche E-Bike-Markt sei zwar noch nicht ganz gesättigt, aber reifer geworden“, sagte er. „Es gebe Zeichen einer 'leichten Marktsättigung'.“ Die Branche müsse sich auf einen Strukturwandel einstellen, der weniger über reine Elektrifizierung als über Innovation getrieben werde.

Wachstum entstehe künftig nicht mehr automatisch über Elektrifizierung, sondern stärker über Innovation, neue Nutzungskonzepte und Kundengruppen sowie über Ersatzkäufe und Services, heißt es in der Studie. Zugleich bleibe E-Mobilität ein struktureller Trend der Verkehrswende. Die Analysten sehen die aktuelle Konsolidierung daher als Reifephase – nicht als Ende des Booms.