Bund sichert 60 Millionen Euro für Elektrifizierung der Pinzgauer Lokalbahn zu

Hintergrund: Eine Schmalspurbahn für den Oberpinzgau

Beim Hochwasser im Juli 2021 wurden große Teile der Trasse zwischen Niedernsill und der Endstation zerstört. Der gesamte Wiederaufbau dürfte knapp 50 Millionen Euro kosten, wovon rund 30 Millionen Euro auf den noch nicht wieder instandgesetzten Abschnitt bis zur Endhaltestelle entfallen. Seit Mitte 2024 fährt die Bahn zwar wieder nach Mittersill, die Arbeiten am Abschnitt bis Hollerbach wurden aber erst heuer wieder aufgenommen.

Wiederaufbau nach dem Hochwasser 2021

Nun steht auch die langfristige Modernisierung der Strecke vor einem Durchbruch. Wie ein Sprecher des für Verkehr zuständigen Landeshauptfrau-Stellvertreters Stefan Schnöll (ÖVP) am Freitag zur APA sagte, rechnet das Land mit Kosten von rund 60 Millionen Euro für die Elektrifizierung, die sich Bund und Land gleichmäßig untereinander aufteilen.

Bund und Land teilen sich die Kosten

Der Bund hat im aktuellen Doppelbudget die Mittel im Mittelfristigen Investitionsprogramm für Privatbahnen (MIP) aufgestockt und zugesagt, 50 Prozent der Kosten für die Elektrifizierung der rund 53 Kilometer langen Strecke zu tragen. Ab 2027 stellt der Bund für die Infrastruktur der Privatbahnen zusätzlich 25 Millionen Euro pro Jahr bereit. Dadurch steigt das Gesamtbudget auf rund 114 Millionen Euro.

Mobilitätsminister Peter Hanke (SPÖ) betonte die Bedeutung des Ausbaus: "Der Pinzgau bekommt eine moderne, leise und klimafreundliche Bahn". Hanke verwies zudem darauf, dass von der Aufstockung jene Projekte besonders profitieren, für die auch die Länder ihren finanziellen Beitrag zusichern.

Neue Triebfahrzeuge statt Diesel

Auch die Erneuerung des Fuhrparks ist in Vorbereitung. Die Ausschreibung für das neue Wagenmaterial wird laut Büro Schnöll aktuell vorbereitet und soll bald starten. Dabei rechnet man mit einem weiteren zweistelligen Millionenbetrag für den Kauf von neun vierteiligen Triebfahrzeugen, die künftig statt der bisherigen Dieseltriebwagen auf der Strecke verkehren sollen.

Zeitplan bis 2032

Der Zeitplan für das Großprojekt ist ambitioniert: "Planung, Genehmigung und Ausschreibung sollen bis 2030 abgeschlossen sein, die Oberleitungen in der Folge bis 2032 errichtet werden", heißt es aus dem Verkehrsressort des Landes. Damit würde die Pinzgauer Lokalbahn in wenigen Jahren zu den modernsten Schmalspurbahnen im Alpenraum zählen.

Mit der Entscheidung ist auch ein politisches Signal verbunden. "Wer im Pinzgau lebt, pendelt oder Urlaub macht, hat genauso Anspruch auf eine verlässliche und zeitgemäße Bahn wie jemand in der Stadt", wurde betont. Die Aufstockung des Investitionsprogramms sei trotz erheblichen Spardrucks gelungen, hieß es aus dem Ministerium.

Die Pinzgauer Lokalbahn ist damit nicht nur baulich, sondern auch finanziell auf eine sichere Zukunft ausgerichtet. Nach den Hochwasserjahren und den unterbrochenen Bauarbeiten markiert die Zusage des Bundes den Startschuss für die nächste Etappe einer modernen, elektrifizierten Regionalbahn im Salzburger Land.