Brenner-Blockade legt zentrale Transitachse lahm – Bürgermeister droht mit weiteren Protesten

Zusätzlich verlangt der Bürgermeister die Abschaffung des Dieselprivilegs und pocht darauf, dass bestehende Nacht-, Wochenend- und Feiertagsfahrverbote für Lkw nicht aufgeweicht werden dürfen.

Die Last der Anwohner

Die rund 15.000 Bewohner der Region leiden seit Jahren unter dem stetig steigenden Verkehr. Laut dem österreichischen Mobilitätsverein VCÖ rollten im vergangenen Jahr mehr als 2,4 Millionen Lastwagen über die Brennerautobahn – fast dreimal so viele wie auf den Transitstrecken der benachbarten Schweiz, wo nur etwa 860.000 Lkw gezählt wurden.

Mühlsteiger erklärte, die massive Verkehrsbelastung und ihre Folgen seien "für die Bevölkerung nicht mehr schaffbar, nicht mehr aushaltbar". Er warnte, dass es weitere Proteste geben werde, falls die Politik in Wien und Brüssel den Forderungen nicht nachkomme.

Die Demonstration vereinte ein breites gesellschaftliches Bündnis. Neben den Bürgermeistern anderer vom Verkehr geplagter Wipptal-Gemeinden beteiligten sich Gruppen wie "Teachers for Future", "Omas gegen rechts", die Tiroler Schützen und eine örtliche Musikkapelle.

Breites Bündnis und politische Unterstützung

Auf Transparenten standen Parolen wie "Menschen vor Verkehr", "Schiene statt Verkehrslawine", "Schluss mit guter Mine, Güter auf die Schiene" und "Obergrenzen für Abgas-Flatulenzen". Eine Grafik der "Teachers for Future" zeigte den Temperaturanstieg in Innsbruck seit dem 18. Jahrhundert.

Gebi Mair, Gebi Mair, stellte fest: "In Nordtirol ist die Kritik an der Verkehrsbelastung im Grunde Konsens über alle Parteien." Er räumte jedoch ein: "In Südtirol ist die Lage ein bisschen anders. Dort wettere vor allem die rechte Lega Nord gegen wirtschaftliche Einbußen durch die Blockade."

Ein Redner auf der Kundgebung warf der Politik "massive Scheinheiligkeit" vor. Wörtlich sagte er: "Heute ist die hohe Politik da. Aber im Landhaus fände sie dann Paragrafen zur Untersagung von Kundgebungen. Ich orte da eine massive Scheinheiligkeit."

Gesundheitliche Folgen und Infrastruktur

Ein Demonstrationsteilnehmer fragte mit Blick auf Landeshauptmann Mattle kritisch: "Wie isch' denn der herkommen? Im Auto mit Chauffeur? Oder hat er sich in den Zug gesetzt und mit den Leuten geredet? Mit Chauffeur kommen ist jedenfalls nicht volksnah."

Mühlsteiger wies zudem auf gesundheitliche Gefahren hin. Die Feinstaubbelastung sei eines der größten gesundheitlichen Probleme für die lokale Bevölkerung. In der Region seien die Krebsraten höher als anderswo im Land, auch wenn ein wissenschaftlich harter Nachweis für Verbrennungsmotoren als Ursache methodisch schwierig sei.

Der Bürgermeister äußerte zudem den Verdacht, dass der überbreite Pannenstreifen auf dem Neubau der Lueg-Brücke ein Hinweis darauf sei, dass daraus später eine dritte Fahrspur werden solle – was die Verkehrsprobleme weiter verschärfen würde.

Auswirkungen auf den Reiseverkehr

Die Vollsperrung fiel mitten in die Pfingstferien von Bayern, Baden-Württemberg und Sachsen-Anhalt. Der ADAC hatte bereits am Freitag gewarnt: "Ein Verkehrschaos zeichnet sich ab." Das deutsche Auswärtige Amt erklärte: "Es gibt keine Ausweichmöglichkeit."

Tatsächlich blieb das befürchtete Chaos jedoch weitgehend aus. Der ÖAMTC meldete am frühen Nachmittag: "Es ist wirklich sehr, sehr wenig los, auch auf den Ausweichstrecken." Die Wartezeiten an der Grenze betrugen maximal eine Stunde.

Die Ausweichrouten Brennerstraße B182, Ellbögener Straße L38 und Stubaitalstraße B183 waren für den Durchgangsverkehr gesperrt und nur für Anrainer mit entsprechendem Nachweis wie Hotelbuchungen oder Lieferscheinen befahrbar.

Verkehrslage und Überwachung

ADAC-Sprecherin Miriam Melanie Köhler berichtete, dass Staubeobachter auf Motorrädern einige Lkw-Fahrer beobachtet hätten, die "Diskussionen" mit Polizeibeamten führten, als sie am Samstagvormittag an der Anschlussstelle Kufstein Nord zurück nach Deutschland geschickt wurden.

Der ADAC setzte zudem ein Kleinflugzeug ein, um die Verkehrslage in der Region zu überwachen. Am Sonntagmorgen meldete der Automobilclub keine Staus auf deutscher Seite infolge der Brenner-Sperrung, schloss aber stärkeren Verkehr in der Nacht zum Sonntag oder am Sonntag nicht aus, da viele ihre Fahrt verschoben haben könnten.

Auf der Rückweg der Demonstranten entlang der Silltal-Bahnlinie fuhr ein Güterzug mit mehr als einem Dutzend schwerer Lastwagen vorbei – ein Sinnbild für die Kernforderung der Protestbewegung, den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern.