BFU-Zwischenbericht: 23 Verletzte nach Lufthansa-Unfall am Flughafen Frankfurt

Zum Zeitpunkt des Unglücks befanden sich nach Angaben der BFU ausschließlich Crewmitglieder, Techniker und weiteres Bodenpersonal an Bord. Die Passagiere warteten noch auf das Boarding, von ihnen wurde niemand verletzt. Die Maschine hatte den regulären Flugbetrieb noch nicht aufgenommen.

Hergang: Wartungstest mit verhängnisvoller Hebelbewegung

Nach Darstellung der Untersuchungsbehörde führten zwei Techniker im Cockpit einen Wartungstest durch, um eine Beanstandung an der Steuerung der Hauptfahrwerkstüren zu überprüfen. Dabei bewegten sie den Hebel, mit dem das Fahrwerk normalerweise nach dem Start eingefahren wird. Unmittelbar danach fuhr das Bugfahrwerk ein, obwohl die Boeing noch an ihrer Parkposition stand.

Die BFU schildert zudem, dass unmittelbar nach dem Einbruch die Stromversorgung ausfiel, die Beleuchtung im Flugzeug erlosch und die Cockpittür zuschlug. Verletzt wurden den Erkenntnissen zufolge ausschließlich Personen, die sich zu diesem Zeitpunkt im Bereich des Cockpits, im Kabineninneren sowie am Boden in der Nähe der Maschine aufhielten.

Verriegelungsstift fehlte – Zusammenhang offen

Ein zentraler Befund des Zwischenberichts betrifft den Verriegelungsstift des Bugfahrwerks. Der Sicherungsstift war nach Angaben der BFU zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht eingesetzt und wurde später in einer Aufbewahrungskiste gefunden. Ob dies mit dem Unfall zusammenhängt, lässt der Zwischenbericht ausdrücklich offen.

Die BFU betont, dass die Untersuchungen noch nicht abgeschlossen seien. Noch müssten weitere technische, menschliche und organisatorische Faktoren untersucht werden. Erst der Abschlussbericht soll die Unfallursache nennen und mögliche Sicherheitsempfehlungen enthalten.

BFU stellt weitere Untersuchungen in Aussicht

Gleichzeitig weist die Behörde darauf hin, dass ihre Untersuchung ausschließlich der Prävention künftiger Flugunfälle diene und nicht der Klärung von Schuld- oder Haftungsfragen. Damit liegt die rechtliche und versicherungstechnische Bewertung des Vorfalls weiterhin bei anderen Stellen.

Der Dreamliner der Lufthansa sollte am Unfalltag als Flug LH450 in die USA starten. Durch den Einbruch des Bugfahrwerks entstand erheblicher Sachschaden an Flugzeug und Infrastruktur. Über die wirtschaftlichen Folgen sowie über Konsequenzen für den betroffenen Flugbetrieb machte die BFU keine Angaben.

Mit der Veröffentlichung des Zwischenberichts reagiert die deutsche Untersuchungsbehörde auf die Diskrepanz zwischen den zunächst kommunizierten fünf Verletzten und der nun festgestellten Zahl von 23 Betroffenen. Die endgültige Ursachenanalyse sowie mögliche Sicherheitsempfehlungen bleiben dem Abschlussbericht vorbehalten, dessen Erscheinen nicht terminiert ist.