Berlin, München und Rhein-Ruhr reichen finale Olympia-Konzepte beim DOSB ein

Drei Bewerber, ein Verfahren

In der ersten Auswahlstufe stand die operationale Umsetzbarkeit der Konzepte im Mittelpunkt. Geprüft wurden unter anderem Vorstellungen zu Wettkampfstätten, Logistik, Unterbringung und Nachhaltigkeit. Erst nach Bestehen dieser Phase rückten die Bewerber in die politische und gesellschaftliche Bewertung vor.

Die zweite Stufe widmete sich der politischen und gesellschaftlichen Unterstützung der jeweiligen Bewerbung. Dafür waren Signale aus den Ländern, Kommunen und der Bevölkerung entscheidend. Auch das Stimmungsbild in den jeweiligen Regionen floss in die Beurteilung mit ein.

Bürgerentscheide und Parlamentsvoten als Gradmesser

In München und in der Rhein-Ruhr-Region hatten die Bürgerinnen und Bürger zuvor klar für eine Olympiabewerbung gestimmt. In Berlin votierte das Abgeordnetenhaus mit Mehrheit für eine Bewerbung. Hamburg, das ebenfalls Interesse angemeldet hatte, zog seine Kandidatur dagegen nach einem ablehnenden Bürgerentscheid zurück.

Mit dem Eingang der finalen Unterlagen beginnt nun die Endphase des nationalen Auswahlprozesses. Der DOSB will am 26. September entscheiden, welche der drei Regionen Deutschland im internationalen Wettbewerb vertritt. Die Wahl gilt als wichtiger Zwischenschritt, bevor der DOSB gegenüber dem Internationalen Olympischen Komitee eine offizielle Kandidatur erklärt.

Entscheidung am 26. September

Für die unterlegenen Bewerber bedeutet die DOSB-Entscheidung das Ende des nationalen Verfahrens, nicht aber zwingend das Ende aller Zukunftspläne. Die ausgearbeiteten Konzepte könnten als Grundlage für künftige Bewerbungen dienen oder in die Weiterentwicklung der jeweiligen Sportlandschaft einfließen. Das gilt insbesondere für München, das bereits Erfahrungen mit früheren Olympiabewerbungen gesammelt hat.

Welche Stadt am Ende das Rennen macht, ist offen. Branchenbeobachter sehen Vor- und Nachteile bei allen drei Konzepten, etwa beim Stadionkonzept, bei der Unterbringung und bei der Verkehrsinfrastruktur. Der DOSB betonte, die finale Entscheidung werde auf Grundlage der eingereichten Konzepte, der politischen Rahmenbedingungen und des gesellschaftlichen Rückhalts getroffen.