Wien-Alsergrund: Sieben Bim-Linien seit Ferienbeginn unterbrochen – Anrainer kritisieren Priorität für Autos

Die Unterbrechung trifft nach Angaben der Wiener Linien Zehntausende Fahrgäste, weil die leistungsfähige Verbindung von den Außenbezirken zum Schottentor gekappt wurde. Wie ein KURIER-Lokalaugenschein zeigt, gibt es derzeit keinen Schienenersatzverkehr durch den Alsergrund: "Ersatzbusse am Alsergrund könnten deshalb nicht fahren, weil ja auch 'das Kreuzungsplateau temporär gesperrt' werden müsse, beteuerten die Verkehrsbetriebe ständig."

Wer dennoch in die Nähe seines Ziels gelangen will, muss weite Wege in Kauf nehmen. Dem KURIER liegen Fälle von Berufstätigen vor, die nun zwei Mal pro Tag je 25 Minuten zur U3-Herrengasse marschieren müssen. Selbst der Umweg zur Volksoper ab Sensengasse/Währinger Straße ist nur rund 500 Meter länger als die ursprüngliche Strecke – doch viele Fahrgäste weichen großflächig aus.

Lange Fußwege statt Ersatzverkehr

Als "beste" Alternativverbindung gilt den Verkehrsbetrieben ein 1,26 Kilometer langer Fußmarsch mit krankem Hund zum Tierarzt im Schwarzspanierhof. Eine bedingt mobile 82-Jährige aus dem Schubertviertel kann jetzt nur noch kurze Ausgänge absolvieren – oder muss das Taxi rufen.

Während Fußgänger und Öffi-Nutzer längere Wege hinnehmen müssen, fließt der motorisierte Individualverkehr vergleichsweise ungehindert. Entgegen der Ankündigung der Stadt Wien, dass das "gesperrte Kreuzungsplateau großräumig umfahren" werden muss, kann der Autoverkehr nahezu ungehindert ohne große Umwege durch die angrenzenden Wohngrätzl rollen. Auch der Schwerverkehr hat wenig Probleme, die gelegten Bypässe zu passieren – das zeigt ein KURIER-Lokalaugenschein recht deutlich.

Ampeln bevorzugen den Autoverkehr

Die Umleitungen führen durch das Michelbeuern-Viertel beim WUK, über die Sensengasse sowie via Liechtensteinstraße (Berggasse) Richtung Döbling. An der Ecke Sensengasse/Währinger Straße wurde sogar die Ampelschaltung – übrigens zum Nachteil von Fußgängern und Radfahrern – beschleunigt, um mehr Autos durchzuschleusen.

Eine Avisotafel zur Sperre steht Berichten zufolge erst vor der Berggasse, wo der Verkehr zwangsläufig in die lokale Umleitung fahren muss, weil es für ein Abbiegen in die Universitätsstraße oder Liechtensteinstraße bereits zu spät ist. Die Information kommt damit für viele Lenker zu spät.

Stadt verteidigt Linie gegen Kritik

Die zuständige Magistratsabteilung MA 46 (Verkehrsorganisation) begründet die fehlenden Ersatzbusse mit der Wiener Infrastruktur: "enge Gassen und das Einbahnnetz die Voraussetzungen für einen kapazitätsstarken und effizienten Schienenersatzverkehr" nicht erfüllen würden. Außerdem seien "Ersatzbusse, die im Stau stehen und große Umwege fahren müssen, sind oft keine sinnvolle Lösung."

Verkehrsexperte Hermann Knoflacher, der 15 Jahre lang den Fahrgastbeirat der Wiener Linien geleitet hat, sieht darin ein "Symptom einer unehrlichen Verkehrspolitik". Er argumentiert: "Denn so ist das ein Missbrauch der Effizienz der Nutzung des öffentlichen Raumes, da ja ein Bus viel mehr Menschen unterbringt". Dass hier der Pkw-Verkehr Vorrang habe, sei "keine kundenfreundliche Lösung und ein fachliches Versagen".

Die Baustelle am Alsergrund dauert noch bis Ende August an. Fahrgäste sind angehalten, "auf andere Linien oder Verkehrsmittel – etwa die eigenen Beine – auszuweichen", wie die Wiener Linien formulieren. Ob die Kritik an der Prioritätensetzung im Verkehr Konsequenzen haben wird, ist offen.