VW startet Produktion elektrischer Kleinwagen ID. Polo und Cupra Raval in Spanien

Der Cupra Raval kommt dabei etwas früher auf den Markt als der VW ID. Polo und ist 1.000 Euro teurer. Allerdings sind beide Modelle zum Verkaufsstart zunächst nur in einer besser ausgestatteten Variante mit großer Batterie erhältlich, die deutlich über 30.000 Euro kostet. Die günstigeren Einstiegsversionen mit kleinerem Akku und weniger Leistung können laut VW ab Juli bestellt werden, die Auslieferung des ID. Polo beginnt im September.

Marktstart und Preise

Konzernchef Oliver Blume äußerte sich auf der IAA in München im September zuversichtlich über das Marktpotenzial. „Der Markt für batterieelektrische Kleinwagen in Europa werde nach 2030 rund viermal so groß sein wie jetzt“, sagte er. Er bekräftigte zudem das ehrgeizige Verkaufsziel des Konzerns: „Jedes Jahr wollen wir mehrere hunderttausend Autos dieser Modellreihe verkaufen.“

Die Standortwahl für Spanien ist das Ergebnis jahrelanger Investitionen. Insgesamt hat Volkswagen nach Konzernangaben rund zehn Milliarden Euro zusammen mit Zulieferern in den Umbau der spanischen Werke gesteckt. Allein drei Milliarden Euro flossen seit 2023 in die Umrüstung des Martoreller Werks. Der spanische Staat unterstützt die Vorhaben mit fast 400 Millionen Euro an Subventionen.

Milliardeninvestitionen in Spanien

Neben Martorell baut VW die Kapazitäten in Pamplona im Norden Spaniens aus. Dort sollen später in diesem Jahr die SUV-Schwestermodelle Skoda Epiq und VW ID. Cross vom Band laufen. Eine eigene Batteriezellenfabrik entsteht zudem in Sagunto bei Valencia. Die günstigeren Lithium-Eisenphosphat-Batterien für die Basisversionen sollen künftig dort gefertigt werden, während Hochleistungs-Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen aus dem VW-Werk in Salzgitter in Deutschland stammen.

Branchenexperten sehen den Preis kritisch. Der Berliner Automobilwirtschaftler Frank Schwope sagte: „Das ist heutzutage kein Einstiegsmodell mehr.“ Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach bewertete einen Startpreis von 25.000 Euro hingegen als Marktchance: „Und 25.000 Euro ist als Startpreis jetzt nicht so schlecht. Ich glaube, dass das schon einen breiten Markt trifft.“

Wettbewerb und günstigere Alternativen

Der Wettbewerbsdruck ist hoch. Der Renault Twingo ist bereits für rund 20.000 Euro erhältlich, der Dacia Spring und der Leapmotor T03 von Stellantis-Partner Leapmotor liegen noch darunter. Der Citroën E-C3 wird derzeit mit Rabatt für etwas mehr als 17.000 Euro angeboten. Volkswagen will daher mit einem günstigeren Einstiegsmodell reagieren: Der ID. Every1 soll ab dem kommenden Jahr in Portugal für etwa 20.000 Euro gebaut werden.

VW-Markenchef Thomas Schäfer unterstrich die strategische Bedeutung der neuen Modelle. „Mit diesem Auto unterstreichen wir, dass elektrische Einstiegsmobilität keine Kompromisse braucht“, sagte er und ergänzte: „Elektromobilität dürfe kein Luxus sein. Sie muss funktionieren, bezahlbar sein und im Alltag überzeugen.“ Die Vorgeschichte der Entscheidung reicht bis ins Jahr 2024 zurück, als die Produktion des Verbrenner-Polo von Spanien nach Südafrika verlagert wurde, um Kapazitäten für die Elektromodelle zu schaffen.

Strategie der Arbeitnehmervertreter

Arbeitnehmervertreter sehen die Spanien-Strategie mit gemischten Gefühlen. Betriebsratschefin Daniela Cavallo erklärte: „Klar ist: In Deutschland produzieren wir eher komplexere Modelle mit höheren Margen als bei kleinen Fahrzeugen.“ Sie verwies darauf, dass die einfacheren Volumenmodelle in Spanien rentabler hergestellt werden könnten, während in Deutschland margenstärkere Fahrzeuge gefertigt werden sollen.

Volkswagen nutzt nach eigenen Angaben 80 Prozent gleiche Teile über alle vier Modelle der neuen Kleinwagenfamilie hinweg, um Kosten zu senken – nach Konzernangaben allerdings nur dort, wo es den Kunden nicht auffällt. Die offizielle Präsentation des Cupra Raval im April in Madrid hatte Blume bereits als „Meilenstein für Cupra“ bezeichnet. Der Produktionsstart in Martorell gilt intern als ähnlich hochrangiges Ereignis wie der Anlauf des ersten ID-Modells 2019 in Zwickau, damals noch unter Teilnahme von Bundeskanzlerin Angela Merkel.