Volkswagen-Konzern verzeichnet Absatzrückgang im zweiten Quartal – China-Verkäufe brechen um 36,6 Prozent ein

Besonders hart traf es den Konzern in China: „brachen die Verkäufe in China - dem wichtigsten Absatzmarkt - um 36,6 Prozent ein“, wie das Unternehmen berichtete. In absoluten Zahlen sanken die Auslieferungen dort auf 424.300 Fahrzeuge. China gilt seit Jahren als wichtigster Einzelmarkt für Volkswagen, weshalb der Einbruch dort das Gesamtergebnis überproportional belastet.

China als Sorgenkind

In Westeuropa hingegen legte die Kernmarke leicht zu: Volkswagen lieferte dort knapp über 900.000 Fahrzeuge aus, „nearly 2 percent more than a year earlier“ – ein Plus von fast 2 Prozent. Auch in Nord- und Südamerika sowie in weiteren Teilen Europas verzeichnete der Konzern Zuwächse, „während es insbesondere in Nord- und Südamerika und auch in Europa Zuwächse gab“.

Bei den Konzernmarken fiel die Bilanz durchwachsen aus. Audi lieferte 367.139 Fahrzeuge aus, ein Minus von 8,2 Prozent. Porsche verzeichnete mit 61.300 Sportwagen und SUVs sogar einen Rückgang von 18 Prozent; im ersten Halbjahr belief sich das Minus auf 16 Prozent. Skoda hingegen konnte leicht zulegen und verkaufte knapp 284.000 Fahrzeuge – ein Plus von fast 5 Prozent.

Elektroautos als Lichtblick

Ein Lichtblick bleibt das Elektroauto-Geschäft in Europa. Wie Audi-Vertriebsvorstand Marco Schubert erklärte, „nearly one-third of Volkswagen's European order backlog now consists of pure battery-electric vehicles“. Die Bestellungen für reine Elektrofahrzeuge in Europa seien im Vergleich zum Ende des Vorjahres um mehr als 50 Prozent gestiegen. Die Auslieferungen von E-Autos in Europa kletterten im Quartal um knapp 6 Prozent auf etwas mehr als 200.000 Fahrzeuge.

Die Schwäche der europäischen Hersteller spiegelt sich auch bei den Wettbewerbern wider. BMW lieferte im zweiten Quartal 590.962 Fahrzeuge aus – ein Minus von 4,9 Prozent. Mercedes-Benz meldete einen Rückgang um 6 Prozent auf 511.900 Fahrzeuge. Einzig Mini konnte gegen den Trend zulegen: Die Marke steigerte ihre Auslieferungen um 17 Prozent auf 81.035 Fahrzeuge.

Branche unter Druck: Kosten und Zölle

Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), sieht strukturelle Probleme als Mitursache der Krise. „Unsere Kostenstruktur hier ist im Vergleich zu anderen Produktionsstandorten schon in Europa oftmals viel zu teuer. Und deshalb braucht es konsequente Reformen“, sagte sie. Beim „Kostenrucksack“, den man in Deutschland habe, „gehe kein Weg an Reformen vorbei - das wisse die Politik auch schon lange“, so Müller weiter.

Zusätzlich belastet die Branche der internationale Handelskonflikt. Wie aus dem Bericht hervorgeht, sind die europäischen Autobauer von neuen Zöllen betroffen, die US-Präsident Donald Trump verhängt hat. Diese zusätzlichen Belastungen kommen zu den ohnehin schwierigen Marktbedingungen in China hinzu.

Analysten uneins über VW-Vorzugsaktie

An den Finanzmärkten wurde die Volkswagen-Vorzugsaktie am Tag der Veröffentlichung unterschiedlich eingestuft. JP Morgan Chase & Co. bewertete das Papier um 09:26 Uhr mit „Neutral“, während Jefferies & Company Inc. bereits um 08:01 Uhr eine „Buy“-Empfehlung aussprach. Zuvor hatten UBS AG am 29. Juni 2026 „Neutral“ und RBC Capital Markets am 27. Juni 2026 „Outperform“ lautet.

Marco Schubert, der als Audi-Vertriebsvorstand auch die Vertriebsfunktion für den gesamten Volkswagen-Konzern verantwortet, sieht in der wachsenden Elektro-Nachfrage in Europa einen Hoffnungsschimmer. Sollte es gelingen, den hohen Anteil an E-Bestellungen in tatsächliche Auslieferungen umzuwandeln, könnte dies den Konzern in den kommenden Quartalen stabilisieren – sofern der chinesische Markt die Talsohle erreicht hat.