Straßenbahnlinie 18 fährt künftig bis zum Ernst-Happel-Stadion

Damit entstehen im Prater mehrere neue Stationen, die bislang nicht direkt mit einer Straßenbahn erreichbar waren. Neben den genannten Haltepunkten gehören auch die Haltestellen Hauptallee und Stadionbad zum neuen Linienast. Für Besucherinnen und Besucher von Großveranstaltungen im Ernst-Happel-Stadion sowie für Badegäste des Stadionbads bedeutet das einen direkten Anschluss an das städtische Straßenbahnnetz.

Sperre für den Autoverkehr

Gleichzeitig wird die Verbindung über die Stadionallee und die Meiereistraße zwischen der Lusthausstraße und dem Stadionbad an allen Wochentagen für den Kfz-Verkehr gesperrt. Dies betrifft jedoch nicht die Zufahrt zu Siedlungen, Sportanlagen oder Parkplätzen, wie die Wiener Linien betonen. Anrainerinnen und Anrainer sowie Lieferverkehr behalten damit weiterhin Zufahrtsmöglichkeiten.

Die Sperre soll den Straßenraum im Prater neu ordnen und dem öffentlichen Verkehr sowie dem Fuß- und Radverkehr mehr Platz einräumen. Mit der Trasse der verlängerten Linie 18 wird die Stadionallee zur überwiegend von der Straßenbahn genutzten Achse. Die Maßnahme ist Teil eines größeren Pakets zur Attraktivierung des Praters als Erholungs- und Veranstaltungsort.

Auswirkungen ergeben sich auch auf das Busnetz: Die Linie 77A, die bislang Teile des Gebiets erschloss, wird im Zuge der Verlängerung neu organisiert. Damit soll ein dichterer Takt auf der Straßenbahn und eine bessere Verknüpfung mit der U-Bahn-Linie U2 an der gleichnamigen Station Stadion erreicht werden. Fahrgäste vom Hauptbahnhof und aus dem zweiten Bezirk erhalten so eine umsteigefreie Verbindung Richtung Stadion.

Auswirkungen auf das Busnetz

Die Inbetriebnahme der neuen Strecke ist Teil des aktuellen Ausbauprogramms der Wiener Linien. Ziel sei es, den öffentlichen Verkehr im Prater zu stärken und gleichzeitig den Autoverkehr in dem sensiblen Erholungsgebiet zurückzudrängen. Bewohnerinnen und Bewohner der umliegenden Siedlungen sollen vom verbesserten Angebot profitieren, ohne in ihrer Mobilität eingeschränkt zu werden.

Kritische Stimmen aus der Verkehrspolitik hatten in den vergangenen Wochen auf mögliche Konflikte zwischen Straßenbahn, Fußgängerinnen und Fußgängern sowie Radfahrenden hingewiesen. Die Wiener Linien verweisen auf eigene Begleitmaßnahmen entlang der neuen Strecke, darunter eigene Gleistrassen und gesicherte Querungen. Details zur genauen Verkehrsführung während der Bauphase wurden bisher nur skizzenhaft kommuniziert.

Reaktionen und offene Fragen

Unklar bleibt vorerst, wie sich die Sperre auf den Individualverkehr auswirkt, der bislang über die Meiereistraße in Richtung Stadionbad fuhr. Mögliche Ausweichrouten führen über die Lusthausstraße beziehungsweise über den Handelskai. Auch die Parksituation rund um das Ernst-Happel-Stadion bei Großevents wird von der Stadt Wien eigens beobachtet.

Für den Sportbetrieb und für Veranstaltungen im Ernst-Happel-Stadion bringt die Verlängerung künftig kürzere Wege mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Die zusätzliche Station U2 Stadion schafft eine direkte Umsteigemöglichkeit zur U-Bahn-Linie U2, die den Prater bislang nur am nördlichen Rand erschloss. Damit verdoppelt sich die Zahl der Schnellverbindungen in das Veranstaltungsgebiet.

Die Stadt Wien plant, den neuen Linienast offiziell in Betrieb zu nehmen, sobald die baulichen und signaltechnischen Voraussetzungen erfüllt sind. Bis dahin gilt ein Übergangsfahrplan mit Busersatz auf Teilstrecken. Fahrgäste werden über Aushänge, die Wiener-Linien-App und die Website über den genauen Starttermin informiert.

Mit der Verlängerung reagiert das Verkehrsunternehmen auf die steigende Nachfrage nach Öffi-Verbindungen in den Prater, die durch Events im Stadion und im Freizeitgebiet regelmäßig Spitzenwerte erreicht. Die Kombination aus Straßenbahn und U-Bahn soll das Verkehrssystem robuster machen und den Prater langfristig vom Autoverkehr entlasten.