Solinger Vespa-Fans feiern 80. Geburtstag der Vespa in Rom

Auch aus Deutschland haben sich zahlreiche Anhänger auf den Weg in die Ewige Stadt gemacht. Etwa 600 bis 800 offiziell angemeldete Fans aus Deutschland haben ihre Teilnahme bestätigt, hinzu kommen zahlreiche weitere Fans, die als Zuschauer nach Rom reisen werden. Eine Delegation kommt aus Solingen in Nordrhein-Westfalen: Die Amici Vespici, ein rund 100 Mitglieder starkes Vespa-Netzwerk, haben sich auf den Weg gemacht. Mit dabei ist Michele mit seiner Vespa V50, Baujahr 1969, in der Farbe Taubengrau.

Solinger Delegation auf dem Weg nach Rom

Für die beiden Solinger stand schnell fest, dass sie an der Feier teilnehmen wollten. „Die schönste Stadt der Welt mit den schönsten Vespas der Welt, mit dem schönsten Essen der Welt, mit dem schönsten Wetter der Welt, den schönsten Leuten der Welt. Ich glaube, es gibt nichts Besseres“, schwärmt einer von ihnen. Ein anderer ergänzt: „Hier im Sommer an die Eisdiele zu fahren oder mit Freunde ne Pizza essen zu fahren – das ist halt Freiheit.“ Die Anreise erfolgt für die deutschen Teilnehmer in der Regel per Transporter: Für die Fahrt wird die Vespa in den Transporter gewuchtet. Vor Ort geht es dann mit den Rollern durch die Stadt, mit Stopps für Pasta Carbonara, Eis oder einen Aperol Spritz beim Kolosseum.

Die Jubiläumsfeier ist ein Großereignis mit internationaler Beteiligung. Mitglieder von mehr als 60 Vespa-Clubs aus aller Welt haben bereits angekündigt, für die Party nach Rom zu reisen und an der Parade teilzunehmen. Insgesamt sind nur 15.000 Vespa-Fans dabei, und die Tickets wurden paritätisch auf die Länder verteilt. Auch aus Österreich reisen zahlreiche „Vespisti“ aus allen Bundesländern an; dort waren Ende 2025 laut offizieller Statistik 151.066 Vespas zugelassen. Die Gruppe wird von Barbara Schieder angeführt, seit 2014 Präsidentin des Vespa-Clubs Austria, dem Dachverband der 60 Vereine Österreichs, von denen 25 in Oberösterreich ansässig sind.

Großparade durch die Ewige Stadt

Höhepunkt der Feierlichkeiten ist eine Parade am Samstag: Tausende Vespas aller Baujahre und Modelle und auf ihnen ihre Fans werden dann durch Rom vorbei an den bekanntesten Orten der Stadt ziehen. Die Veranstalter rechnen mit einer unübersehbaren Präsenz im Stadtbild: „Die Leute, die am Rand stehen, werden – wird auf jeden Fall nicht unauffällig vonstattengehen, wenn da 15.000 Wespen durch die Stadt fahren.“ Die Parallele zum Namen der Vespa – italienisch für Wespe – ist dabei Programm.

Seit Donnerstag hat sich ein Teil des monumentalen Sportkomplexes Foro Italico im Nordwesten Roms in das sogenannte Vespa Village verwandelt, das als Treffpunkt und Bühne für die Feierlichkeiten dient. Neben Probefahrten und Ausstellungen gibt es dort auch einen Eleganzwettbewerb: „Da gibt es einen Eleganzwettbewerb, da kann man halt seine Vespa anmelden, wenn die halt super schön oder elegant ist.“ Für die Solinger ist Motorsport eher weniger ein Thema, wie sie lachend sagen: „Da sind wir glaube ich eher raus, wir sind eher so im Motorsportbereich“ – eine augenzwinkernde Selbstbeschreibung der Gruppe.

Geschichte eines italienischen Klassikers

Die Geschichte der Vespa beginnt unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Flugzeugbauer Piaggio wollte sich nach dem Zweiten Weltkrieg ein zweites Standbein aufbauen. Der damalige Chef Enrico Piaggio hatte die Idee, ein kostengünstiges Fortbewegungsmittel für die breite Masse zu schaffen. Er entschied sich schnell, einen Motorroller herzustellen. Piaggio beauftragte den Ingenieur Corradino D'Ascanio, ein Modell zu entwerfen. D'Ascanio erschuf einen Roller mit einem 125-cm-Zweitaktmotor und selbsttragender Karosserie. Durch den Direktantrieb am Hinterrad musste niemals eine Kette geschmiert werden. Dieser war aber überhaupt kein Freund von Motorrädern: D'Ascanio hielt sie für unbequeme und klobige Fahrzeuge mit Reifen, die bei einer Panne schwer zu wechseln waren.

Als Piaggio vor dem neuen Prototyp mit seinem breiten Hinterteil und der schmalen Taille stand, soll er begeistert ausgerufen haben: „Sieht aus wie eine Wespe“ – daher der Name. Bis heute sind die neuesten Modelle Primavera und Sprint S sowie die E-Modelle noch immer als klare Nachfolger des Modells Vespa 98 von 1946 zu erkennen. Auch in der Populärkultur hat die Vespa Spuren hinterlassen: In dem Hollywood-Film „Ein Herz und eine Krone“ flitzten Audrey Hepburn und Gregory Peck 1953 auf einer Vespa durch Rom.

Piaggio-Chef Matteo Colaninno spricht acht Jahrzehnte später von einem „weltweiten Phänomen“. Für die rund 100 Solinger um Michele und Bartolomeo und ihre Mitstreiter bei den Amici Vespici ist es jedenfalls ein unvergessliches Erlebnis. „Ich glaube, du weißt am Anfang gar nicht, wo du hingucken kannst oder sollst“, sagt einer von ihnen über den Anblick Roms.

Insgesamt zeigt die Veranstaltung eindrucksvoll, wie ein einzelnes Fahrzeugmodell über Generationen hinweg Kult-Status erlangen kann. Was 1946 als preisgünstiges Transportmittel für den Wiederaufbau begann, ist heute ein Designklassiker und ein weltweites Gemeinschaftserlebnis – vereint in einer Stadt, die selbst zu den schönsten der Welt zählt.