Daimler-Truck-Chefin Rådström erwartet chinesische E-Lkw-Offensive in Europa

In China gebe es „zig verschiedene Hersteller, es wird dort eine große Konsolidierung geben müssen - aber ich denke, wir werden uns ihnen stellen müssen“, sagte Rådström, die derzeit auch Vorsitzende des Nutzfahrzeug-Ausschusses des Verbands europäischer Automobilhersteller (Acea) ist. Gleichzeitig verwies sie auf bestehende Erfahrungen mit chinesischen Busherstellern, die seit mehr als zehn Jahren in Europa aktiv seien.

„Sie haben Marktanteile gewonnen, aber sie haben den Markt nicht übernommen. Und wir haben gezeigt, dass wir in der Lage sind, sehr profitabel und wettbewerbsfähig zu sein“, sagte Rådström über die europäischen Hersteller im Bussegment. Diese Erfahrung sei ein Hinweis darauf, dass die heimische Industrie auch im Lkw-Geschäft bestehen könne.

Erfahrungen mit chinesischen Busherstellern

Daimler Truck könne mit chinesischen Wettbewerbern „genauso konkurrieren wie mit amerikanischen, europäischen, koreanischen oder japanischen Wettbewerbern“, sagte die Managerin. Dafür müsse das Unternehmen allerdings konsequent an Innovation und Kosten arbeiten: „Ich denke, wir müssen konsequent daran arbeiten, innovativ zu bleiben und unsere Kosten zu optimieren.“ Die Verantwortung liege dabei bei den europäischen Herstellern selbst: „Es liegt an uns, vorbereitet zu sein.“

Das Unternehmen mit Sitz in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart hat unterdessen mit deutlichen Geschäftsrückgängen zu kämpfen. Im Geschäftsjahr 2025 sank der Gewinn im Vergleich zum Vorjahr um 34 Prozent auf zwei Milliarden Euro. Im ersten Quartal 2026 brach der Profit sogar um 80 Prozent ein. Auch Umsatz und Stückzahlen entwickelten sich zuletzt rückläufig, US-Zölle und eine schwache Nachfrage in Nordamerika belasteten das Geschäft zusätzlich.

Geschäftszahlen unter Druck

Als Reaktion auf diese Entwicklung hatte der Dax-Konzern im Vorjahr das Sparprogramm „Cost Down Europe“ aufgelegt. Damit sollen die laufenden Kosten auf dem Heimatkontinent bis 2030 um mehr als eine Milliarde Euro gesenkt werden. Im Zuge des Programms sollen in Deutschland rund 5.000 Stellen wegfallen.

Sparprogramm und Stellenabbau

Rådström zeigte sich zwar selbstbewusst, betonte aber zugleich, dass Daimler Truck die chinesische Konkurrenz ernst nehme: „Natürlich nehme man die chinesische Konkurrenz ernst, aber man sei auch selbstbewusst in dem, was man tue“, sagte sie. Die kommenden Jahre dürften zeigen, in welchem Tempo chinesische Hersteller tatsächlich am europäischen Lkw-Markt Fuß fassen.

Beobachter der Branche sehen in dem chinesischen Vorgehen bei Bussen ein mögliches Szenario für den Lkw-Markt. Sollten chinesische Hersteller ähnliche Marktanteile wie im Busbereich erringen, könnte der Wettbewerbsdruck in Europa spürbar steigen. Daimler Truck setzt unter anderem auf eine breite Modellpalette und bestehende Service- und Vertriebsstrukturen, um seine Position zu behaupten.